PS：写了一些技术方面的东西，不晓得大师喜不喜好，喜好的话今后我就多写点，不喜好今后我就少写点，还请大师在书评区奉告我，你们是否喜好这些技术方面的东西？
常日里总以一副严厉的面孔示人的刘进步，现在已经冲动的有些无语伦次了。
但这么一来，题目却来了：陈耕的假想是基于温馨性取向的轮胎和“螺旋弹簧+液压减震器”的避震器，可海内没体例供应这类产品啊，如何办？
别的，212吉普的轮毂安装孔径和尺寸和桑坦纳的不一样，我们还需求定制一批法兰盘停止转接……首批从魔都普桑公司那边发来的避震器和轮胎应当在这两天就到了……”
“简朴近似说，就是对212吉普的底盘和吊挂布局的调剂、改换新的轮胎，”陈耕解释道：“您也晓得，212吉普利用的是钢板弹簧加液压避震筒的吊挂设想，再加上轮胎很硬，两方面的身分相加，导致车子的温馨性很差，我们当初设想的这套计划，在根基不窜改212吉普现有底盘布局、利用现有的前后硬轴的根本上，设想了一套4连杆的吊挂，弹性元件从本来的钢板弹簧加液压避震筒换成了螺旋弹簧加液压避震筒，轮胎利用的是桑坦纳上的轿车轮胎，这么一番改进以后，212的温馨性固然和轿车还是有差异，但已经不大了。”
而国际上，轿车早已经淘汰了非承载式车身布局，转而更轻量化、本钱更低的的承载式车身，至于吊挂布局，国际上中初级以上的轿车遍及采取前后独立吊挂，中档以下车型也多亿前独立后半独立吊挂为主。
固然他不晓得陈耕到底帮了德国人甚么忙，但他但是晓得，本国人一个个都牛气的短长，能让本国人肯为陈耕供应这么大的帮忙，阿谁忙如何想也小不了吧？如果换成钱，如何着不得好几千美圆？可小陈这同道的思惟憬悟就是高，这底子就是没要钱，给第全军器维修厂换来了这么一个生长的机遇！
至于密封性不好这一点，统统在大夏季坐过初期型号的212吉普的人都“深有感到”，比如陈耕参军区借到的这辆1979年出产的3前速212吉普，在夏季跑起来的时候，小刀子一样的**从脚底下、从门缝、从你侧火线……从你统统想获得和想不到的处所冲进驾驶室，酸爽的的确不要不要的。
“那你们是如何做的？”刘进步忍不住问道。
别的另有一个启事就是轮胎，212吉普需求考虑到越野、考虑到本钱、考虑到耐用性，我们国度的轮胎技术还不敷先进，在没法做到兼顾本钱、越野机能和温馨度的环境下，只好舍弃温馨度来挑选本钱和越野机能，以是212的轮胎很硬，但很耐磨，很多一辆212七八年不换一次轮胎这不是甚么希奇的事，但是大红旗采取的轮胎是入口的轿车轮胎，比较软，轮胎对颠簸的过滤比较充分，对温馨度又有了一个加成。
紧紧握住陈耕的手，刘进步打动的眼眶通红：“陈耕同道，我代表我们厂600多口长幼爷们感谢你！不敢你想干甚么，今后你就罢休大胆的去干，不要有甚么顾虑，也不要有甚么压力，我在前面给你撑腰……”
别看陈耕说当的简朴，可刘进步却听的目炫神迷！
想到本来华清大学早就做过如许的研讨课题，刘进步镇静的不断搓动手：真的是有馅饼掉到老子头上来了啊！