“能，”陈耕点点头道：“实在挺简朴的，大三的时候我们系有个研讨课题，就是如何进步212吉普的温馨性，当时我们在教员的带领下拿一辆212吉普做了实际，进级后温馨度却确切进步了很多，固然间隔桑塔纳另有些差异，但不比上&海和伏尔加轿车差。”
这实在是能够解释的，并且启事很简朴，因为大红旗CA770充足重！
别看陈耕说当的简朴，可刘进步却听的目炫神迷！
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刘进步当然还没想到这么多，但他的心机也很简朴：如果陈耕当真有体例能让212吉普不那么颠，别说跟轿车比了，哪怕跟黄大发面包车一样呢，那也是一条滚滚财路啊。
最后一个启事，就是路面状况，212吉普车常常跑的是甚么处所？土路、山路，能走在铺装的不如何好的铺装路面上就算不错了，但大红旗呢，说刺耳些，大红旗甚么时候出过都城？在都城那处所，凡是大红旗去的处所，有不是铺装路面的处所吗？
陈耕笑着道：“我运气比较好，之前在普桑的时候帮忙狼堡公司处理了几个小题目，借着此次和金德勒先生合作的机遇，我和他提了这件事，金德勒先生情愿帮我们这个忙。
那么现在，刘进步独一担忧的是：“阿谁螺旋弹簧和液压避震筒、另有轮胎你从那里弄？我们海内能找到合适要求的合格配件吗？”
有人说了，千年你这么说不对啊，你前面说了吉普212的吊挂布局也是钢板弹簧加液压减震筒，为甚么吉普212能把人颠吐了，可为甚么我传闻大红旗CA770倒是出了名的舒畅呢，这是不是有甚么处所不对？
而国际上，轿车早已经淘汰了非承载式车身布局，转而更轻量化、本钱更低的的承载式车身，至于吊挂布局，国际上中初级以上的轿车遍及采取前后独立吊挂，中档以下车型也多亿前独立后半独立吊挂为主。
刘进步听的连连点头，两眼放光，212吉普车的颠簸他当然是深有体味，也清楚如果陈耕真的能够在现有车子的根本上，通过对吊挂和轮胎停止进级改进，终究做出这么一辆温馨性取向的212吉普，陈耕的三产办的确有很大的机遇能赚到钱。
刘进步的担忧是有事理的，海内现在的汽车财产很亏弱，加上生长经济的压力让国度对载重卡车的重目力度弘远于对乘用车的重目力度，导致我们的卡车技术固然不先进但还拼集，但乘用车财产就太弱了，弱到甚么程度呢，现阶段我们国度的两大民族轿车品牌：上&海和红旗，到现在还在利用非承载式车身布局，也就是有如同硬派越野车那样有大梁的底盘，吊挂体系为最简朴的钢板弹簧加液压减震筒。
紧紧握住陈耕的手，刘进步打动的眼眶通红：“陈耕同道，我代表我们厂600多口长幼爷们感谢你！不敢你想干甚么，今后你就罢休大胆的去干，不要有甚么顾虑，也不要有甚么压力，我在前面给你撑腰……”
非承载车身因为有一副的很重的车身大梁，这副大梁本身就比只要薄薄的一层铁皮的承载式车身重很多，而大红旗还要考虑到生长要防弹型轿车，必须底盘和车身上加装防弹装甲、防弹玻璃，要在设想之初就考虑到的布局强度的题目，以是非论是防弹版本的CA772还是非防弹版本的CA770都很重，非防弹版本的CA770的自重超越2.5吨，而防弹版本的CA772的自重更是高达4.93吨！