――――――――――――
一圈的观光下来，川本信彦感受本身整小我都被颠覆了。
晓得那辆改装的克尔维特C3所表现出来的技术程度直接决定着本田技研产业株式会社对本身这边的支撑力度，并且川本信彦本身也是个技术大拿，恰好能够交换一下，陈耕承诺的很干脆，不但带川本信彦旁观了正处于底盘改装状况的那辆克尔维特C3，还带他旁观了那台已经有60%完成度的“big-block”496发动机。
陈耕也坦诚了不敷：“这台发动机的自重实在是太重了，很多设想严峻过程，比如壳体的厚度就是严峻，我们接下来筹办将壳体给打磨掉2毫米。”说到这儿，陈耕耸耸肩：“我们没有这台‘big-block’496的原始数据，考虑到可靠性，2毫米是一个比较安然的数值――实在3mm也能够，但留给我们停止充分测试的时候太少了，我们不能冒这个险。”
陈耕一撇嘴：“这就是美国的汽车文明，在不考虑油耗的环境下，这类排量庞大的发动机有一种令人惊心动魄的产业美……川本先生，请跟我来，这边是我设想的五速竞技型序列式变速箱，这台变速箱不但会用于这台“big-block”496发动机上，其齿轮设想计划也会被移植到与那台V12发动机搭配的变速箱上……”
你丫还真是无知者恐惧啊，你觉得将两台发动机拼成一台是拼积木吗？
川本信彦已经不再思疑费尔南德斯是否能用两台CBX1000拼集出一台V型12缸的发动机，这家伙的才气和程度足以胜任任何一家主机厂的总工程师，只是重新回到陈耕的办公室的川本信彦，提出了本身的疑问：将两台摩托车的发动机拼集成一台V12发动机，还如此猖獗的“超频”，散热的题目若那边理？
听着陈耕娓娓的阐述着他的计划，川本信彦完整被震惊了！