陈耕动了太多人的蛋糕！
起首发话的是BMW的前功劳设想师凯尼格・法赫森菲尔德。
别的，我们也欢迎其他厂家和我们一起同场竞技、相互进步。”
无数镇静起来的吃瓜大众们刹时伸长了脖子，等候着看到底是那些此前唱衰AMC的业界大佬们被打脸，还是AMC被打脸，更有一些手里有钱的车迷们，干脆坐飞机去了德国纽伯格林，筹办去现场一睹为快。
“联络过了，”杰克・韦尔奇的声音一如既往的沉稳：“皮奎特先生非常乐意再在你博格林赛道跑一次，当然，您晓得的，首要还是看在钱的份上。”
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在方才结束的本年度最后一站F1大奖赛上，尼尔森・皮奎特以年度总冠军的身份登上了F1的领奖台，颠末这么些年的打拼，尼尔森・皮奎特总算是熬出来了，可就算是F1的年度车手总冠军，也没法回绝这类只要几天就能赚好几万美圆的贸易活动，更何况作为一名现役的职业车手，尼尔森・皮奎特很清楚与一家国际级的汽车制造商保持杰出的私家友情对本身来讲有多大的好处。
“费尔南德斯先生是国际公认的汽车设想师，对他的气力从不思疑，我一向坚信他是这个星球上最好的汽车设想师之一，我也涓滴不思疑他能够研发、制造出一辆能够在德国纽伯格林赛道跑进八分钟圈速的汽车，但恕我直言，如果给这辆车加上‘售价三万美圆’和‘量产’这两点限定，我以为这非常的不成思议，这超出了我对汽车本钱与机能之间比例干系的认知……”
AMC回应啦！
纽伯格林市的旅店和旅店的买卖一时候爆好，市政厅的带领们的一张脸都要笑烂了。
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如果说凯尼格・法赫森菲尔德的质疑还算委宛，那么玛莎拉蒂的北美经理乔格・拜特姆就算是撕破脸了，他在接管媒体采访的时候，毫不客气的对这则动静表示了不屑：“这是不成能的，AMC没有开辟这类高机能跑车的经历，费尔南德斯・陈也没有研发和制造这类高机能跑车的经历，我没法信赖费尔南德斯先生是如何做的这一点，要晓得，即便是我们玛莎拉蒂也没法做到这些……”
跟着一个又一个业内的“大人物”站出来对AMC的这款车表示质疑，并且听上去仿佛还那么煞有其事，美国的公众们也从最开端的镇静的不可垂垂的开端沉着下来：仿佛这些大佬们说的也有事理啊，费尔南德斯先生的气力我们是不思疑的，但两万多美圆的本钱真的能够做出一辆机能这么刁悍的跑车？这个……仿佛也确切有些不成思议啊。
“哈……这没干系，只要他情愿来就好，”陈耕的脸上无认识的暴露一个笑容：“发个布告吧，就说为了证明我们的气力，一个礼拜后，我们将会在德国纽伯格林赛道再次对‘箭鱼’GT-R停止圈速成绩测试，帮手我们停止测试的车手还是是尼尔森・皮奎特先生，欢迎媒体朋友以及对‘箭鱼’GT-R的成绩包邮思疑的业内同业一起去现场观光。
一句话，说那么多废话有甚么用，我们手底下见真章，如果有不平的，一起去纽伯格林赛道跑一圈。
面对外界的质疑，AMC做出了倔强的回应：他们将与一周后，在同一地点、由同一车手对同一款车停止测试，这辆参与测试的“箭鱼”GT-R除了改换专业的比赛用轮胎、对吊挂停止适应性调校以外，其他的统统都将保持量产状况。