第二次天下大战发作后，美国不再受裁军条约限定。水兵可赶工制作多一艘航空母舰，以对付战役需求。因为时候紧急，水兵事件委员会只能提出相沿约克城级设想，但同时附带多项改进，特别是将新舰的锅炉与轮机交叉配置，以减低风险。不过因为窜改过量，新舰大黄蜂号终究只能制作新式舰岛以及耽误舰艏，动力体系的题目未有处理。在半途岛海战及圣克鲁斯群岛海战，约克城号与大黄蜂号俱因鱼雷进犯而落空动力，没法分开疆场而淹没。[7]
约克城级在设想之时，雷达技术尚未成熟。1937年水兵研收回首批舰用搜刮雷达，并在1940年定名为CXAM，安装到多艘舰只。约克城号在1940年安装了CXAM雷达，而企业号则在1941年安装了CXAM-1型雷达。CXAM的精确度为300码，辩白率400码，普通可探测到16浬内的战列舰、12浬内的摈除舰、70浬内10，000呎高的PBY水上飞机或50浬内划一高度的战役机；而CXAM-1的精确度则晋升为200码。因为CXAM雷达过于粗笨，大黄蜂号在1941年退役时，安装了新式的SC雷达，但搜刮间隔却大幅降落，只可探测到10浬内的战列舰、3浬内的摈除舰、30浬内的战役机及25浬内的轰炸机。成果水兵不久便裁撤坐沉珍珠港的加利福尼亚号战列舰CXAM雷达，安装到大黄蜂号，将SC雷达留为备用。水兵同时为大黄蜂号新设YE返航装配，共同两座雷达，指导舰载机返航降落。[9]
战役末期，企业号将SC-1型雷达改成新型SR雷达，精确度为30至100码，辩白率500码，可探测110浬内10，000呎高空的轰炸机、75浬内划一高度的战役机、以及25浬内500呎高空飞翔的轰炸机。企业同时设有作战批示体系的雏型，战时会派出载有长途雷达的TBM轰炸机，将其数据传返舰上措置阐发。企业号亦在1945年安装了初期的电子滋扰体系，能够滋扰敌方无线电信号。[10]
舰载机与飞翔设施
约克城号与大黄蜂号均在1942年淹没，未有装上更多雷达及电子体系。企业号在1942年下半叶安装了SG雷达，用作程度搜刮，其精确度为200码，辩白率400码，可窥伺15浬内于500呎高空的轰炸机、22浬内的战列舰及15浬内的摈除舰。企业号同时安装了SC-1型雷达，其搜刮间隔比SC雷达增加一倍，精确度晋升至100码，辩白率则为500码。1943年企业号返国大修时，将CXAM-1雷达替代为新式SK雷达，搜刮间隔激增至100浬内10，000呎高空的中型轰炸机，精确度为100码，辩白率为900码。企业号同时加装了SM雷达，搜刮间隔为50浬内10，000呎高空的飞机，以及25浬内的战列舰，精确度为500至200码，辩白率200码。SM雷达是美军第一批战役机调配雷达，要到此时美国航母才可有效调配战役机反对敌军飞机。连同分外增设的YG返航装配，以及IFF敌我辨识体系，企业号的雷达及电子设备可与1943年新退役的埃塞克斯级航空母舰比拟。[10]