东星个人将给Favorit的1.3升发动机安装新的燃油放射体系，使动力有必然幅度的晋升。温馨性方面，为Favorit重新设想中控台、仪表和座椅等。安然方面，则是对车门搭钮和车门防撞梁停止重新设想，使其安然性进步。
林强生给侯省长解惑道：“汽车和打扮家电等商品一样，也是能代工的，并且国际上车企相互代工产品非常遍及，是很普通的事情，没有需求大惊小怪的。
别的，东星个人还会向斯柯达供应技术和办理，以使斯柯达能够出产新车型。
如果斯柯达通过合作，翻开中级车市场的销路那就更好了，重新启动Octavia这个品牌，今后渐渐的把这款车的技术学习过来，变成斯柯达本身的产品，这也不是没有能够的。
林强生道：“能够是之前不善鼓吹吧，再说捷克和中国之间的贸易也不太大。并且斯柯达之前的轿车程度很掉队，别看它是一家老企，但是技术气力还没有拉达强，以是海内也很少入口斯柯达的小汽车。”
两边展开合作以后，斯柯达派了15名汽车专家和技术职员，同来的另有20多名技师，他们精通汽车制造的各个环节，对明锐车型的技术定型有很大的帮忙。
这款平台也相称驰名，利用遍及，速腾、高尔夫、奥迪A3、明锐、西亚特Altea、大众Eos敞篷车、途安和途观等车型都出自这一平台。
从国际汽车业来看，车企之间代工出产司空见惯。跟打扮鞋袜和家电一样，汽车代工的情势也只是简朴的帮对方开辟和制造汽车，产品发卖时仍利用别人的品牌。
林强生的汽车个人算是向中东欧伸了一脚，赶在了圣诞节前他回到了海内。
遵循两边的代工条约规定，斯柯达能够获得10%的利润分红，捷克的零部件入口答应也由他们打通。
但是斯柯达与林强生达成的这份和谈，较着占了上风，终究产品将有一半利用斯柯达品牌，能够说和谈对斯柯达相称的无益。
东欧，特别是捷克恶感***和社会主义那是昭然若揭，谁都看得出来，这些加盟共和国的内部的火山就要发作，他才不信赖中国带领层感受不出来。
此次的东欧之行算是非常胜利，东星个人在捷克建立了桥头堡，与百年车企斯柯达建立了合作干系，竟然在海内也有相称多的报导。
和谈也有对东星个人无益的，除采购捷克本地的汽车零部件以外，还将大量采购从中国入口的汽车零部件。
并且，就斯柯达方才推出的Favorit两厢轿车，两边也停止了合作。
侯捷倒是笑道：“你小子，就是有体例。欧洲啊，我记得你们一向对他们的汽车市场无可何如，此次总算是让你啃掉了一个小口儿！”(未完待续。)
开辟一款平台的研发用度超越40亿元群众币，应当说买大众车的用度很多都花在平台上了，林强生当然不客气的直接拿了过来。
斯柯达当然也想找天下顶尖车企比如德国大众合作，但是捷克现在还是社会主义国度，德国人是不会这个时候来的，且捷克海内的政治环境也不答应。
林强生笑道：“侯省，我这也是普通的企业合作，中心干吗这么大的反应啊？”