分开坐位，梁远慢悠悠的爬上了列车二层，刚露头梁远就被二层的热烈程度吓了一跳，二层七十余个坐位已经坐满了三分之二，刘长河被一堆记者围在车厢中间，正在答复记者的题目。
本来机车厂颠末梁海平调剂以后，薪酬就比车务段的全民职工高出一块，梁海平这个政策出台，意味着将来的技术岗亭人为将超越100元/月，这个人为已经靠近车务段副段长黄明山的人为程度了，现在全部车厂像打了鸡血普通〖兴〗奋，常日里共同德国专家事情的几名翻译，被肄业说话的职工骚扰得苦不堪言，最后由车厂出面开了一个传授德语的夜校，由几名翻译抽时候轮番讲课才算把题目处理掉。
“刘局长您好，我是群众铁道报的记者王宏伟，我记得在夏天采访时，路局曾决定为辽东半岛号装备长春客车厂出产的25g型新空调客车，可明天却发明刘局给了统统人一个大大的欣喜，刘局可否大抵先容下25s型客车的技术参数”
想了半天，信息量严峻不敷梁远也没想出个大抵，揉了揉有些发胀的额头，梁远决定临时把事情扔在一边，归正现在东北机车厂值得部里动心机的。也只要那辆243型电力机车了，只要部里付得出代价，243型电力机车梁远还真没筹算留在手里。
不得不说，社会主义阵营的兄弟公然比黑心本钱家靠谱，全部25s型车底由一万多个零件构成，〖民〗主德国专家在群众币和美圆的两重刺激下。从单个零件讲起，设想道理、出产工艺、体系集成，由浅至深。
碰到庞大的处所就直接把步队拉到车间拎着零件现场演示，能够说东北机车厂能在这么短的时候里出产出国产的25s型车底，〖民〗主德国的专家居功至伟。比拟之下，当初长春客车厂按图纸消化英国的25—o型车底，足足消化了一年。也不过是大略的搞清个大抵，至今还在为阿谁204p转向架头痛。
“这个题目我临时不能给你一个精确的答复，我只能说t27/28次在路局的考虑之列，终究决定改换与否还需求连络线路的客运流量，车辆的满座率等综合目标考虑。”
刘长河不在七号车厢陪着部里下来的两个大佬，跑到八号车厢来做甚么？梁远迷惑的想着。悄悄的爬上二层，溜到人群边沿，梁远找了一个靠窗的位置坐下，然后竖起耳朵听刘长河说话。
“刘局你好，我是大连–日报的记者，叨教辽东半岛号在1月1日正式营运后，从盛京到大连需求多少时候？”
“25s型双层空调客车是路部分属的东北机车厂，用时多年研制的155座新型搭客空调客车，构造时速为140千米/小时，在上个月25s型客车顺利的通过铁道部环形车辆测试线的检测，并缔造了〖中〗国搭客列车检测史上最好记载……。”
收起前座靠背上的小板桌，站起家，用力的伸了个懒腰，梁远游目四顾却发明全部列车基层只要7、八小我，听着模糊传来“夏天在上边看风景必然很标致”之类的说话，看起来也是刚从二层下的。
梁远坐在角落里听着刘长河在那边瞎掰着用时多年辛苦研发，心中暗自好笑，一个月前，东北机车厂还被视为路内的异类，25s型车底礼遇连连，架空模糊可见，一个月后就变成了部里的重点企业，这世上另有比这更扯淡的事情么。