“你们就是我的大学，套路都学到了。”
“那倒没有，我也不成能再回院里啦，现在都是年青人的天下，我们都三十出头了。”
“你少来，一个堂堂处长，一点都不矜持。”杜浦也反击道。
“如何能够不变动？这才方才首飞，将来几年，我们还要造五架飞机出来，六架飞机一起做飞翔实验，加起来要飞几千个飞翔小时，这得飞出多少题目出来？有些题目或答应以容忍，但大部分必定都得在适航取证之前处理掉，一要处理题目，就不免有工程变动，你们的产品，飞控我就不说了，我不体味，但从航电这几个，根基都是货架，改起来更费钱。”
这些手腕被统称为Means of Compliance, MOC，或“合适性体例”，这些MOC体例又进一步分为九大类，从MOC1到MOC9。每个型号的飞机都需求通过这九大类的“测验”，才气适航。
“说，我们就喜好大的。”
C595首飞，举国欢庆，中商航内部也停止了各种表扬和庆贺活动，当这统统都逐步安静，统统人又把目光投向下一个，也是最艰巨的目标：适航取证。
这些年，他面对外洋供应商近似的需求还少吗？不给钱不干活，给了钱也一定好好干，归正你中商航已经上了贼船，改换供应商的代价更大。
“好的呀，我把赵婕也叫上。”孟德丰同意。
“我的建议有点大，嘿嘿。”
简朴地说，首飞申明飞机造出来了，能飞了，但飞得是否达到生命安然标准，是否达到持续可靠标准，得通过一系列适航的检查来查验和确认，都通过以后，飞机将获得适航证。
“杜浦，你成熟了。”
“是啊，林姐都要奔四了吧。”杜浦笑道。
遵循他们的事情合作，针对每一个工程变动，供应商与他们停止详细的技术会商时，总部采供中间是不会参与的，但一旦两边将变动内容和技术范围肯定，供应商给出了报价，超越刘娣飞和杜浦的受权上限以后，他们内部就要走一个审批流程，不但需求多个部分参与，还需求总部采供中间的参与。如有需求，采供中间需求去跟供应商构和，来肯定终究的代价。
固然民机研制的全部过程，局方都要参与羁系，但在适航取证阶段，局方才会真正参与，主机厂也需求通过一系列的手腕向局方证明：我的飞机达到了适航标准，请给我发证吧！
终究，他找了一天，来到总部采供中间。
“小强，我有种不祥的预感，跟你说说。”杜浦盯着薛小强。
“是啊，这就是外企......现在想起来，还好前几年你没听我们的，也跳槽出来。”
两人了解的时候，还是弱冠少年，转眼间，都过了而立之年。
“别卖关子了，需求我们干甚么？”孟德丰问。
就在首飞前不久，利佳宇航针对一个备份仪表的工程变动，索要一百万美金的研发费。
“哦？说吧。”
“这笔钱就如许了，我们认，项目尽快往前走。但是，我感觉，我们也不能一向如许下去，将来几年，如许的环境只会越来越多。”杜浦解释。
抱怨也好，无法也罢，该出的钱还是得出，毕竟项目还是要往前推。
“嘘......还好她没来。”
“那就好，那就好......”杜浦点了点头：“我此次来，就是为了供应商的事情而来。”