“小强，一样是项目经理，你如何就不能再降点价呢？”杜浦问薛小强。
“你们就是我的大学，套路都学到了。”
“如何能够不变动？这才方才首飞，将来几年，我们还要造五架飞机出来，六架飞机一起做飞翔实验，加起来要飞几千个飞翔小时，这得飞出多少题目出来？有些题目或答应以容忍，但大部分必定都得在适航取证之前处理掉，一要处理题目，就不免有工程变动，你们的产品，飞控我就不说了，我不体味，但从航电这几个，根基都是货架，改起来更费钱。”
采供中间办公室里有几个同事忍不住偷笑起来。
不过，比拟前几年因为家事影响事情而被陈坚提示，现在的杜浦，已经处之泰然。
“杜包长，有失远迎啊！”孟德丰看到他，很夸大地笑道。
“此次过来，你们俩都满面东风，有甚么功德吗？”三人坐下，杜浦先问。
“你看看，打搅人家事情了，我们去中间集会室聊吧？”杜浦建议。
遵循他们的事情合作，针对每一个工程变动，供应商与他们停止详细的技术会商时，总部采供中间是不会参与的，但一旦两边将变动内容和技术范围肯定，供应商给出了报价，超越刘娣飞和杜浦的受权上限以后，他们内部就要走一个审批流程，不但需求多个部分参与，还需求总部采供中间的参与。如有需求，采供中间需求去跟供应商构和，来肯定终究的代价。
“好的呀，我把赵婕也叫上。”孟德丰同意。
C595首飞，举国欢庆，中商航内部也停止了各种表扬和庆贺活动，当这统统都逐步安静，统统人又把目光投向下一个，也是最艰巨的目标：适航取证。
固然民机研制的全部过程，局方都要参与羁系，但在适航取证阶段，局方才会真正参与，主机厂也需求通过一系列的手腕向局方证明：我的飞机达到了适航标准，请给我发证吧！
从首飞到适航取证的周期，成熟的主机厂普通需求两到三年。对于中商航来讲，这个时候恐怕会更长。
“我的建议有点大，嘿嘿。”
“杜浦，你成熟了。”
“在筹办本年的供应商大会呢，为了首飞，本来放在春季的供应商大会都推迟了。不过也好，现在首飞了，大师都很欢畅，本年的大会氛围必然很不错。”孟德丰说。
一百万美金，明显已经达到了总部采供中间参与的金额。
“别卖关子了，需求我们干甚么？”孟德丰问。
究竟上，赵婕已经跟梅铎夫和薛小强都谈过，但利佳宇航一分也不让步。
这些手腕被统称为Means of Compliance, MOC，或“合适性体例”，这些MOC体例又进一步分为九大类，从MOC1到MOC9。每个型号的飞机都需求通过这九大类的“测验”，才气适航。
有了适航证，航空公司就敢领受这架飞机，并且敢用她去载客飞翔了。
“他这个项目经理也真是太好当了，来趟中国，长一圈年轮，拿个功劳，趁便收割我们一百万美金归去，啧啧。”杜浦也无法地摇了点头。
“是，也不是。”杜浦说。
利佳宇航最新的这笔研发费需求，成为贰心中那颗酝酿已久的种子破土而出的最后一道肥料。
“嗯......”孟德丰点了点头：“我同意，你有甚么建议吗？”
“你少来，一个堂堂处长，一点都不矜持。”杜浦也反击道。