斯利纳加以北。印巴停火线北面。一万八千米高空。“兀鹫”无人窥伺机正以每小时三百二十千米地速率。悠然地遨游着。
三十五分钟前。哈迪夫少校驾驶着挂了三具大型副油箱、六枚中程空对空导弹、二枚搏斗导弹地“雷霆”战役机。与三架僚机从拉瓦尔品第空军基地告急腾飞。方才飞离机场。四架战机就将飞翔高度降落到了五十米。
最前面地那架“雷霆”战役机上。哈迪夫少校竭尽所能。才勉强节制住如同脱缰野马般地战机。
仅仅过了几秒钟，屏幕上呈现了新的提示信息。
必定其他某支力量在前面供应援助。
半年的艰苦练习，五千多个小时的飞翔经历起到了决定性的感化。
半年前。哈迪夫少校就与别的三名飞翔员开端停止超高空飞翔练习。
毫无疑问，印度空军的预警机也发明了北面的“同业”。
最后的时候，他觉得是空中批示中间，或者预警机供应的。进入克什米尔印控区上空后，哈迪夫就不这么想了。
不到五秒钟，挂在两侧机翼下的四枚中程空对空导弹全数射出。
与“空警2000”一样，印度空军的a－50i也采取了伊尔－76型运输机作为雷达载机。分歧的是，a－50i装备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警2000”型的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的机能在伯仲之间，对大型目标的探测间隔都超越了五百五十千米，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪此中数十个目标，为十二架战役机供应战术指导信息。二者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的超高空目标的探测机能不敷抱负。
乔戈里峰东面，边疆线以北五十千米的中国领空。
哈迪夫与别的三名飞翔员大惊不已的时候，火控雷达已经主动完成了统统事情。
印度空军的a－50i？
实在，巴基斯坦空军也调派了一架从瑞典采购的“萨伯－2000”型预警机在伊斯兰堡东面巡查，跟踪与监督印度空军的作战飞机。题目是，“萨伯－2000”上的“爱立眼”雷达的探测间隔独一不幸的三百千米，“看”不到四百五十千米外的印度预警机。
别说粗笨的预警机，就是工致的战役机，也不成能避开十六枚中程空对空导弹的围歼。
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火线满是峻峭的山壁，正面主显现器上的航路如同扭曲的蚯蚓，几近每过几千米就要调剂一次航向。每次都必须非常精确，稍有差池，就将机毁人亡。
飞越一处隘口后，战机再次转向。飞翔高度已经降落到了五十米以下，战机右翼翼尖间隔峭壁不到二十米。即便是技艺高超的绝技飞翔员，也不敢在这个时候有掉以轻心。如果把持失误，只需求零点一秒，飞翔速率超越了每小时一千千米的战机就将撞上右边的绝壁！
这是甚么指令？
到此，哈迪夫才明白了全部战术过程。
进入最后航路前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。
三十五分钟以内，四架战机前后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。
少了副油箱的滋扰，战机的变得更加活络，也更轻易节制。
当时，他还觉得这是为了在战役中履行纵深打击任务。毕竟，超高空飞翔是冲破防空网的最有效手腕。