与j-14比，j-15采取的新技术更多。在设想的时候，就考虑到新质料带来的影响。在最新的设想书中，j-15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主布局由复合质料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合质料一次性塑形成型；火控雷达采取了20166年底才定型的“hy166”型主动相控阵多服从雷达，集成度比j--1“hy11高出50%，在体积减少1/3的环境下，各项机能均超越了“hy14
固然物理尝试中间已经开辟出了12级复合蓄电池，但是产量比机能更加首要。
j-14形机能在东海战役中斩夕照本空中侵占队地大型预警机。窜改被动局面。与“主动电磁滋扰装配”不无干系。
恰是如此，定型之前，czz1的正式订单与意向订单超越了2000！
复合蓄电池的产量与代价还对民航形成了负面影响。
与j-14一样，作为低端搭配的j-15战役机的研制事情也非常艰巨。
电动涡轮加快器催生了j-10b、j-－11b与j-13b。
一向以来，“动力”是限定共和国空军战役力的最大停滞。
从2010年项目启动，到2016年底，空军为j－15入了376亿元研讨经费，仅根本研讨用度就超越210！固然比起f-35，j-15的研制经费算不了甚么，但是对并不敷裕的共和国空军来讲，这不是一笔小钱。
他妈的**
只是，最早退役的不是空军型j-15，而是水兵舰载型j－15。
本相机只制造了一架，就是因为装备的34“龙翔电池”使其造价高达75亿元。别说共和国空军，恐怕连美国空军都有力采办比金子还贵地运机。
用波音公司总裁的话来讲，cz-c11的呈现，将使波音遭受前所未有的应战！
航空公司考虑的不但仅是采购代价，改正视营运用度与保护用度。
除了战役机，其他机型的换代事情也已展开。
国务院相干部分也提交了一份陈述。
由此可见，空军要的是足以与f-22对抗的先进战役机，而不是“半吊子货”。
全电动大型运输机的关头技术是“复合蓄电池整形技术”。
因为y-14属于军用运输机，能够利用“龙翔电池”，以是研制难度略微低一点。
与水兵面对的题目一样，y-14想量产，必须处理本钱题目。
由“龙翔电池”与超导电动机连络而成的电动涡轮加快器又被称为“电动涡轮增压器”，首要用来增加涡轮电扇发动机的氛围流量，相称于为涡轮电扇发动机增加了一级高压涡轮，达到进步燃料的燃烧效力、在不增加油耗的环境下提多发动机的推力的目标。
因为只装备1台发动机，所觉得j-15~制地“太行15推力必须比“太行1进步25%，才气使j-15具有不输于三代半制空战役机地矫捷机能。因为机体更小，所觉得j-115开辟的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机利用，以是j-15的根本型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用处有更高地要求，研制难度也更大。
在上飞提交给中心当局的陈述中明白提到，如果能够进步复合蓄电池的产量，在czz1上利用6级复合蓄电池，机能将进步起码20%，即便将售价进步25%，性价比也超越了统统合作敌手。