由“龙翔电池”与超导电动机连络而成的电动涡轮加快器又被称为“电动涡轮增压器”，首要用来增加涡轮电扇发动机的氛围流量，相称于为涡轮电扇发动机增加了一级高压涡轮，达到进步燃料的燃烧效力、在不增加油耗的环境下提多发动机的推力的目标。
题目是，进步电池产量有这么轻易吗？
因为“龙翔电池”地产量一向上不去，以是纪佑国一向没有批准将复合蓄电池（从1级开端，每进步一级储能率进步3600千焦/公斤。出能率为28800/千焦/公斤的“龙翔电池”为8级复合蓄电池）投放民用市场，用在电动汽车上地为2级复合蓄电池，用在高端民用产品上的为3级复合蓄电池，只要部分外贸军品采取了复合蓄电池。
真正“享用”到物理尝试中间研讨服从地还是共和国地第四代战役机。
下一代预警机与加油机地载机都是正在研制地“y-14电动大型运输机，而y-14又与上飞的大型支线客机有直接干系。
电动涡轮加快器催生了j-10b、j-－11b与j-13b。
全电动大型运输机的关头技术是“复合蓄电池整形技术”。
除了共和国空军投入巨额研讨经费外，参与研制事情的巴基斯坦也投入了数十亿元经费。
对蒙受金融危急影响的航空公司来讲，cz-011的确成了“起死复生”的“灵丹灵药”。
在采取全电动推动的环境下，czz1不但在营运用度方面远低于合作敌手，保护用度也只要合作敌手的30%摆布。
j-14形机能在东海战役中斩夕照本空中侵占队地大型预警机。窜改被动局面。与“主动电磁滋扰装配”不无干系。
遵循空军的“远期打算”，j-115退役以后，将在1以内连续代替j-7、j-8、j-10与q-5系列战役机，成为共和国空军的主力中型战役机。海航也筹办用j-15代替j-7、j-8、j-10与q-5，并且将j-15定为标准航母载机。算上巴基斯坦承诺采购的150，j-15的产量必定在2200以上。如果能够在国际市场上有所收成，j-15的产量不会低于2500，或许能超越3000，成为产量仅次于f-35的第四代战役机。
因为只装备1台发动机，所觉得j-15~制地“太行15推力必须比“太行1进步25%，才气使j-15具有不输于三代半制空战役机地矫捷机能。因为机体更小，所觉得j-115开辟的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机利用，以是j-15的根本型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用处有更高地要求，研制难度也更大。
20166年底，第一架y-14的本相机（也是独一地本相机）首飞，在随后的试飞中创出了最大飞翔高度12740，最大飞翔速率970千米/小时、最小飞翔速率210千米/小时，最大载重65，最大载重航程千米、载重2c时航程7500千米、空载航程1c500千米的飞翔成绩。