一八六七年三月五日，蒙特利尔陆地运输公司的摩拉维安号轮夜间行驶到北纬27度30分、西经72度15分的海面时，右舷后半截撞到了一座这一海疆任何帆海图上都没有标明的礁石。当时，摩拉维安号轮仰仗风力和本身400匹马力的功率，以每小时13节的速率飞行。如果不是摩拉维安号轮船体坚毅，那么触礁今后必然会开裂，连同它从加拿大载来的237名搭客一起葬身大海。
有关的陈述接踵而至：贝雷尔号大西洋邮船再次察看到这头海怪；伊泽曼舰队的埃特纳号舰与它擦肩而过；法国诺曼底号摈除舰全部军官做了有关笔录；菲茨—詹姆斯分遣舰队司令的全部参谋在克莱德勋爵号舰长停止了非常可靠的测定。这统统在当时实在使言论哗然，为之颤动。在民性轻浮的国度里，人们把它当作笑料。而英国、美国和德国等松散、务实的国度则对此表示了极大的存眷。
这起就其本身而言极其严峻的事件，倘若不是三个礼拜以后，在不异的前提下反复产生，那么或许会像许很多多近似事件一样被人们忘记。新产生的碰撞变乱也仅仅因为受损船只的国籍及其所属公司的名誉才引发极大颤动。
[4]亚里士多德（公元前382—公元前322）：古希腊哲学家和科学家，柏拉图的门生，亚历山大大帝的西席。
下午四点十七分，搭客们正堆积在大厅里一起用午餐，斯戈蒂亚号邮船左舷水轮稍后的船体被悄悄地碰了一下。
笔者之以是做这么一番简朴的交代，是想让读者体味这家因长于运营而闻名的海运公司的范围。没有一家跨洋海运企业在运营上比它更加矫捷，获得比它更大的事迹。二十六年来，库纳德公司的邮船已经横渡大西洋2000次，向来没有飞行失利的记录，没有一次耽搁，没有丢失过一封函件，更没有职员或船只丧失。是以，固然法国与它展开了有力的合作，但搭客们仍然喜好搭乘库纳德公司的船。比来几年的官方统计质料也是如许反应的。是以，库纳德公司最豪华的一艘邮船出事，会引发如此颤动，也就不敷为奇了。
开初，搭客们惊骇万分，不过安德森船长很快就稳住了大师。究竟上，沉船的伤害还没到迫在眉睫的境地。再说，斯戈蒂亚号的七个船舱是用不透水的密封壁隔开的，个把洞穴进水应当能够顶住，不至于导致严峻的结果。
[5]普林尼（23—79）：罗马博物学家。
这就是比来产生的事件，重新又把言论颤动起来。今后今后，凡是启事不明的海难事件十足都归咎于这个海怪。这只假造的植物负起了统统海上出事的任务。遗憾的是，沉船事件接连产生，次数频繁。在维利塔斯局[9]每年跟踪记录消逝的3000艘船舶中，因下落不明而鉴定失落的汽轮或帆船不下200艘！