到了八十年代中期，几近全天下统统的汽车产业公司和航空产业公司都采办过相称数量的CATIA，其成果是CATIA跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了很多年。
1992年，中原启动“CAD利用工程”，并将其列入九五打算的重中之重，自此掀起了自主研发CAD软件的高潮。
1991年，中原闻名的节制论、体系工程、航空航天技术专家，时任国务委员的宋建院士（厥后又担负中原工程院院长）提出“抛弃画图板”的号令，中原当局开端正视CAD技术的推行，并促进了一场在产业各个范畴轰轰烈烈的企业改革。
参数化技术的胜利利用，使得它在90年前后几近成为CAD业界的标准。
直到八十年代末，CV公司最早在算法上获得冲破，才使得实体外型技术提高开来。
参数化技术的首要特性是：基于特性、全尺寸束缚、全数据相干、尺寸驱动设想点窜，能够为设想者带来非常大的便利性。
曲面外型体系带来的技术改革，不但仅利用于航空产业范畴，在汽车产业范畴，也产生了首要影响。
因为实体外型技术能够切确表达零件的全数下性，在实际上有助于同一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设想带来了惊人的便利性，但同时也带来了数据计算劲的极度收缩。
至于到底能不能独立开辟出一款CAD软件，杨卫宁却没有任何思疑。
它使汽车开辟手腕比旧的形式有了质的奔腾，新车型开辟速率也大幅度进步，很多车型的开辟周期由本来的六年收缩到只需约三年。
这个天下恐怕还没有人能够像他那样，对CAD技术的将来有着如此深切而清楚的认知。
而中原CAD技术的生长，则要比及就是九十年代今后。
80年代初，美国SDRC公司在当时星球大战打算的背景下，由美国宇航局供应支撑及合作，开辟出了很多公用阐发模块，用以降落庞大的太空尝试用度。
随后，浩繁国产CAD企业如雨后春笋般建立了起来，后代闻名的PLM产品和处理计划供应商开目公司，恰是建立于那一年。
变量化技术既保持了参数化技术的原有的长处，同时又降服了它的很多倒霉之处。
这一计划合用于中低端制造业范畴的中小企业主们。
一旦所设想的零件形状过于庞大时，面对满屏幕的尺寸，如何窜改这些尺寸以达到所需求的形状就很不直观。
因为他们设想的事情量并不大，零件形状也不庞大，更首要的是他们无钱投资大型初级软件，是以他们很天然地把目光投向了中低档采取参数化设想的CAD软件。