对于叶飞来讲一款技术难度比斯贝航空发动机略高，代价昂贵，机能稳定可靠，能够在短时候内消化掉的涡轴发动机的确是在抱负不过的了，至于宝石系列涡轴发动机在将来功率晋升潜力有限的题目，有涡扇六做后盾的叶飞底子就没有去考虑，到时候只要换上涡扇六的核心机便能够处理了。
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在罗尔斯？罗伊斯公司兼并了布里斯托尔？西德利公司以后，宝石涡轴发动机更是生长成高出军、民两个范畴，发动机功率区间从600KW——900KW，具有7、八种改型的系列化涡轴发动机家属。
时候进入3月，蓉飞传来了好动静，因为配件不敷被伊拉克空军压抑的苦不堪言的伊朗空军再试飞了雷电后向蓉飞下了50架的订单，伊朗为早日获得雷电更是在800w美圆的根本上溢价100w美圆。加上这比订单雷电已经有了140+20的订单。等飞机全数托付就有了10.2美圆的支出。以蓉飞一年30到80架的产量单现有订单就能让蓉飞在将来2到3年内满负荷运转了。这个动静对方才定型的雷电来讲那是再好不过的了。
此次叶飞没有表示出镇静，他晓得单凭现有的订单已经能够证明雷电的胜利了。放下高兴的表情叶飞开端为商飞和麦道的构和做筹办。
当初在研制宝石发动机时布里斯托尔？西德利公司采取了大量的成生技术，虽说宝石的技术水准不是很高，远掉队于美国黑鹰直升机所利用T700-GE-701涡轴发动机，但大量成生技术所带来本钱上风，使得宝石涡轴发动机才卖到20—30万美圆一台，只要T700-GE-701涡轴发动机造价的三分之一冇摆布，算是西方设备中少有的白菜价发动机。
过完年的叶飞又开端了他繁忙的事情。颠末一段时候的磨合华动的组建走上了日程，909所的办公地成了一个大工地，新的尝试室和公司的行政大楼已经完工，10层的楼高能够满足扩大后的华动办公，新建的尝试室和厂房是为了安设斯贝的尝试设备和出产线。同罗罗公司的构和在吴老的牵头下也有了停顿，不过叶飞还想一起引进宝石涡轴发动机让罗罗有些游移，叶飞晓得引进宝石发动机不能急就唆使吴老先敲定斯贝的组件供应这件事，对于早就眼馋法国达索获得雷电航电体系的罗罗来讲中原拟在雷电的改型上搭载斯贝就像是嗅到了猎物的饿狼，固然中原需求的是组件，但是这些组件都是用在发动机首要部位上的，数量虽少但是利润率很高，对于堕入巨额亏损的罗罗来讲这比停业就像是拯救的稻草，固然因为之前中原双方面毁约罗罗对和中原再次合作有些游移但是在总量能够会达到1000套以上的订单这些不镇静顿时就烟消云散了，再说现在的罗罗但是英国当局说了算，对于火急但愿翻开中原市场的英国当局来讲这就是一个最好的机遇。以是颠末2个多月的相同罗罗和华动就供应斯贝的组件就达成了和谈，罗罗在一年以外向华动供应30到50套散件以便中原的斯贝出产线完工磨合，每套散件300w英镑约和420w美圆。以后华动会按照出产环境向罗罗订购本身不能出产的组件。对于华动提出的引进宝石发动机的发起罗罗没说不可，但是就没有斯贝这么痛快了。