此次叶飞没有表示出镇静，他晓得单凭现有的订单已经能够证明雷电的胜利了。放下高兴的表情叶飞开端为商飞和麦道的构和做筹办。
繁忙的事情让叶飞连元宵节都没偶然候去赏识美轮美奂的花灯。忙完华动的事情叶飞又赶到了商飞和马老会商运十的后续生长。进过进3个月的搬家运十项目标统统职员和设备都在长安安家落户，就紧临长飞。叶飞见到马老时他白叟家正在查抄原型机。见到叶飞来了马老将事情交代给其别人和叶飞说话。
马老，我们不是在造军用运输机而是给民航用的客机，你说的题目在军方不是大题目但是对民航来讲就很致命了，这类砸牌子的事情我可不会做。您就按我说的做吧，有雷达的发卖分红和家家乐购的分红支撑项目运转还是不成题目的。
“宝石”发动机开端是针对“山猫”中型多用处军用直升机的需求生长的，1980年又用于民用运输直升机。在“山猫”直升机设想时，本来有现成的美国涡轮发动机可供选用。但英、法两国当局为庇护本身好处，肯定由布里斯托尔西德利公司研制一种新发动机，并卖力大部分事情，法国透博梅卡公司承担25%的事情量。
过完年的叶飞又开端了他繁忙的事情。颠末一段时候的磨合华动的组建走上了日程，909所的办公地成了一个大工地，新的尝试室和公司的行政大楼已经完工，10层的楼高能够满足扩大后的华动办公，新建的尝试室和厂房是为了安设斯贝的尝试设备和出产线。同罗罗公司的构和在吴老的牵头下也有了停顿，不过叶飞还想一起引进宝石涡轴发动机让罗罗有些游移，叶飞晓得引进宝石发动机不能急就唆使吴老先敲定斯贝的组件供应这件事，对于早就眼馋法国达索获得雷电航电体系的罗罗来讲中原拟在雷电的改型上搭载斯贝就像是嗅到了猎物的饿狼，固然中原需求的是组件，但是这些组件都是用在发动机首要部位上的，数量虽少但是利润率很高，对于堕入巨额亏损的罗罗来讲这比停业就像是拯救的稻草，固然因为之前中原双方面毁约罗罗对和中原再次合作有些游移但是在总量能够会达到1000套以上的订单这些不镇静顿时就烟消云散了，再说现在的罗罗但是英国当局说了算，对于火急但愿翻开中原市场的英国当局来讲这就是一个最好的机遇。以是颠末2个多月的相同罗罗和华动就供应斯贝的组件就达成了和谈，罗罗在一年以外向华动供应30到50套散件以便中原的斯贝出产线完工磨合，每套散件300w英镑约和420w美圆。以后华动会按照出产环境向罗罗订购本身不能出产的组件。对于华动提出的引进宝石发动机的发起罗罗没说不可，但是就没有斯贝这么痛快了。
随后的时候中原有接到各国陆连续续的近百架订单，雷电的订单已经累计到了300架。这个数字实在吓了中原高层一跳。如果单凭蓉飞完成的话那最后一架托付要排到10年以后了，这是绝对不可的，聂帅告急和身在商飞的叶飞相同。
当初在研制宝石发动机时布里斯托尔？西德利公司采取了大量的成生技术，虽说宝石的技术水准不是很高，远掉队于美国黑鹰直升机所利用T700-GE-701涡轴发动机，但大量成生技术所带来本钱上风，使得宝石涡轴发动机才卖到20—30万美圆一台，只要T700-GE-701涡轴发动机造价的三分之一冇摆布，算是西方设备中少有的白菜价发动机。