时候进入3月，蓉飞传来了好动静，因为配件不敷被伊拉克空军压抑的苦不堪言的伊朗空军再试飞了雷电后向蓉飞下了50架的订单，伊朗为早日获得雷电更是在800w美圆的根本上溢价100w美圆。加上这比订单雷电已经有了140+20的订单。等飞机全数托付就有了10.2美圆的支出。以蓉飞一年30到80架的产量单现有订单就能让蓉飞在将来2到3年内满负荷运转了。这个动静对方才定型的雷电来讲那是再好不过的了。
叶飞晓得引进宝石发动机不成能一触而就，宝石”发动机是英国原布里斯托尔西德利公司研制的双转子涡轮轴发动机。在罗尔斯罗伊斯公司兼并布里斯托尔西德利公司之前，英、法签订和谈时定名为RS.360。1968年1月开端研制。1969年7月燃气产生器初次运转。1970年9月考证机初次运转，1971年3月装在“山猫”直升机上初次飞翔。1973年1月出产型发动机开端作150h耐久实验，1976年10月“宝石”41出产型发动机开端托付。1979年12月“宝石”41获英百姓用航空局（BCAA）适航证。1981年5月首批“宝石”41托付利用。1982年2月“宝石”60初次运转。1982年11月“宝石”60开端托付，1983年11月获英百姓用航空办理局适航证。
叶飞让吴老赶返来主持斯贝项目，构和团的其他成员持续和罗罗谈宝石发动机的引进。斯贝发动机的质料在过年放假时已经运到了原909所也就是华动公司地点地同时运来的另有两台斯贝的整机。涡扇六项目组的人在年后上班时就接到指令开端熟谙斯贝的质料和拆解斯贝整机。叶飞的目标就是要操纵中原现有最早进的斯贝发动机的技术改革涡扇六，进步推许比。完成以后在开端改革核心机，用5到十年研制出中原本身的第三代大推力涡扇发动机。
马老，我们不是在造军用运输机而是给民航用的客机，你说的题目在军方不是大题目但是对民航来讲就很致命了，这类砸牌子的事情我可不会做。您就按我说的做吧，有雷达的发卖分红和家家乐购的分红支撑项目运转还是不成题目的。
没等叶飞消化这个好动静达索就又传捷报，急待处理空军战力不敷的利比亚在法国和达索签订了30+30的订单。
叶飞听了马老的话想了想感觉很有事理，如果短时候没有活干工人们还能够了解，但是如果时候长了就不好说了。叶飞想了想说到：感谢马老提示，这确切是一个大题目，您容我好好想想。住进商飞自建的接待所叶飞一向在考虑如那边理题目，运十要达到贸易运转的标准还需求不竭的时候，几千工人这这段时候干些甚么呢？叶飞尽力的想着，宿世运十上马后20韶中原再次开端打击大飞机依托的是为波音、空客制造飞机配件以及组装麦道82和麦道90熬炼出来的工人，叶飞俄然一拍脑袋想起来了在商飞建立时国度把和麦道公司打仗的事情一并划给了商飞，叶飞从速找到公司建立的文件查阅起来，肯定了这件事叶飞想到体味决题目的体例，那就是拿下麦道82的组装权，当然叶飞是不会放弃运十的。他可不是宿世的当局官员，他对麦道公司的把戏一清二楚，叶飞信赖有本身的出面组装麦道82也会成为一只会下金蛋的母鸡的。