10分钟以后乔治从王栋的办公室走了出来，看到叶飞以后乔治欢畅的说：恭喜你叶，公司同意了你的发起。
叶先生，那我们真的就没有体例了吗？我能够直白的和您说，这事公司给我的底线，也是董事会受权的底线，如果不可的话我能和您说抱愧了。
在去用饭的路上叶飞非常细心的思虑着处理的体例。是在是没有甚么眉目。
回到办公室的叶飞尽力的回想着他宿世所打仗过的国际构和，可叶飞无法的发明这些都不能帮他甚么忙。在叶飞深思中俄然想到一点，那就是即便在后代波音公司兼并了麦道公司以后一年的也就100架摆布的出产才气，这还是享用了中原高速生长的民航业所带来的巨额利润以后才有的才气。在现在这个不温不火，另有苏联这个庞然大物立在身前即便有中原麦道公司也不成能在一年以内托付中原60架的飞机，就算是30架也够呛，要晓得现在的麦道公司可不但中原这么一个客户。向东这的叶飞仓猝翻出有关麦道公司和中原的质料看起来，细心翻看以后叶飞才发明中原和麦道公司之间的订单托付可不是一年，而是5年。也就是说这60架的订单实在是一个长达5年的条约。5年以后也就是最后一架的托付日期是90年了。叶飞但是晓得中原民航的生长速率的，5年别说是60架麦道82再加30架的空客A300了，就是再有30架中原的民航也能消化，着还是叶飞刨除了资产和采购波音客机以后的计算。有了这份质料叶飞的心就定了。
观光玩市场以后叶飞回到市场接待所歇息。明天赶路和观察让叶飞有些倦怠，这也是他放弃赶回燕京会晤空客代表的启事。
又是进四个小时的驰驱叶飞终究回到了华动，在这了安排功德情以后告急返回燕京，他晓得在那里偶本身顿时需求见到的人。在飞机上叶飞回想着空客A300的质料。空中客车A300是天下上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞翔员驾驶的宽体飞机，并采取了数位式驾驶舱。A310是第一架采取电子飞翔仪表与驾驶舱中心电子飞翔监督器的客机。另一个创新在于利用电子信号，代替以往由钢索*作的节制面。该机型是在法、德、英、荷兰和西班牙等国当局支撑下研制的，1969年9月开端研制，1972年投入出产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月托付利用，2007年7月停产。共出产561架。
能够，这当然没题目，王栋，你带乔治先生去你的办公室打电话，我们真好信息一会。
A300的呈现及厥后的热卖激起波音公司开辟“7X7”（即767）打算，以争夺因为石油危急而开端热络的双引擎广体机市场。767客机在市场上遍及比A300受航空公司欢迎，因为767的航程比A300来得高。767的延程型（767-200ER及767-300ER型）乃至能够由台湾高出承平洋至洛杉矶，及由莫斯科不断站直航香港等，这是A300所做不到的。但是在货机市场中，A300却比767来得脱销，因为A300的机舱截面比767宽广，足以每排可包容两个宽体机惯用的LD3货柜；反之，767货机因为阔度不敷，只可包容每排两个窄体机常用的LD2货柜，放不下两个LD3货柜。