好，这我就放心了，30架的订单我现在能够承诺你，我乃至还能够承诺你把空客的产品能够获得中原当局的优先保举产品。不过，我需求空客派出有经历的工程师来华指导商飞的工人，当然薪资由我们来承担，不过关于培训我就不再向空客付出培训费了，这个空客能接管吧？
返回燕京的叶飞并没有顿时和空客的代表见面，因为空客的代表到商飞的工厂地点地长安观光了，这事空客方面的要求，他们说必须确认商飞的才气以后才会和商飞开端构和。这一点比麦道公司就强多了，这才是贸易合作的常态，对方总要弄清楚合作方的才气才会开端合作构和，像麦道如许底子就不去确认的事情只能申明麦道公司从一开端就没有把两边的合作当作是一项贸易行动。他们的目标只是抢占中原的航空市场和扼杀中原自助研制的大飞机运十。向来就没有考虑过中原是不是有才气去组装他们的麦道82型客机。
在餐桌上两边都很有默契的没有再提这事，镇静的享用着中原的特性美食。
又是进四个小时的驰驱叶飞终究回到了华动，在这了安排功德情以后告急返回燕京，他晓得在那里偶本身顿时需求见到的人。在飞机上叶飞回想着空客A300的质料。空中客车A300是天下上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞翔员驾驶的宽体飞机，并采取了数位式驾驶舱。A310是第一架采取电子飞翔仪表与驾驶舱中心电子飞翔监督器的客机。另一个创新在于利用电子信号，代替以往由钢索*作的节制面。该机型是在法、德、英、荷兰和西班牙等国当局支撑下研制的，1969年9月开端研制，1972年投入出产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月托付利用，2007年7月停产。共出产561架。
A300飞机采取了很多其合作敌手机型所没有的技术。这些技术改良了飞机的可靠性，降落了营运本钱，并且为双发延程飞翔（ETOPS）铺平了门路。A300的出产厥后又促使波音公司研制波音767。A300的机身厥后又被收缩（空中客车A310）或者改革为特别用处机种（比方A300-600ST「明白鲸」）。全系列一共有821架订货或已托付。仰仗A300的胜利，空中客车公司以A300为根本生长出A310、A320、A330及A340等。[1]
这太好了，那么祝我们合作镇静？叶飞问道。
能够，这当然没题目，王栋，你带乔治先生去你的办公室打电话，我们真好信息一会。
叶先生，那我们真的就没有体例了吗？我能够直白的和您说，这事公司给我的底线，也是董事会受权的底线，如果不可的话我能和您说抱愧了。
在A300举步维艰时，美国FAA点窜ETOPS规定，准予双发飞机投入长途运营，这让A300获得了中长途航路运营资格。[14]1977年美国的大客户东方航空公司租借了四架A300s作为试航磨练，随后订购了23架这一型号，今后A300系列客机开端热卖，直到现在一共有561架订货或已托付。