体系有主*纵体系和帮助*纵体系。主*纵体系用于副翼、起落舵和方向舵*纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆停止*纵。起落舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆停止*纵。方向舵采取软式钢索*纵。帮助*纵体系用于襟翼、副襟翼调剂片、起落舵调剂片、方向舵调剂片的*纵，全数采取电动机构*纵。
叶飞也是第一时候就向哈飞订购了一架运12，让叶飞无语的是哈飞要叶飞付全款半个月以后便能够拿到他的飞机，因为哈飞就有造好没卖掉的飞机，要不是叶飞需求改装客舱的话现在他便能够开走了。如许叶飞非常无语了一会，只好告诉财务转账。一共200W让叶飞非常感慨了一番，这也让叶飞决定结合航空的主力机型就选运12了。因为运12的性价比实在太好了，运-12是在运-11的根本上生长的，1980年初开端设想。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最后选用普拉特-惠特尼加拿至公司出产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦（475轴马力），后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦（500轴马力）。
飞机能够在目视飞翔法则（VFR）和仪表飞翔法则（IFR）下，在非结冰前提下飞翔。如果选装尾翼除冰装配，能够在结冰前提下飞翔。
机身截面机身截面形状由平底部向外凸起的弧形侧壁和顶部构成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采取了玻璃钢质料，减轻了布局重量。
通用航空公司的建立对于叶飞来讲是一件功德情，对于那些忍耐着中原掉队的根本设施又很有力的外商来讲就更是好动静了。这时候进入中原的外商都是很有气力的公司，听到中原结合航空推出了这类便利的定制停业并可觉得这些公司代管飞机后很多的外商都开端咨询民航总局。民航总局给出了必定的答复，表示现在便能够接管拜托，不过这项停业需求一到2个月的时候做筹办，到时候会有官方的动静出来的。这让饱受培植的外商都镇静了起来，开端联络订购商务飞机。他们不需求出租去赢利只要能满足本身的需求就好。
2设想特性内部设想运-12采取通例的小型多用处飞机布局：双发、上单翼单垂尾、牢固前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。遍及采取胶接工艺，减轻布局重量。该机机翼为双梁式布局带斜撑秆，布局重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳布局，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能安插17个搭客座椅，或装载货色、农业和地质勘察设备等。尾翼垂尾为全金属布局，垂直安宁面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调剂片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属布局，在左、