“冯老弟，你放心，只要你帮我们处理困难，今后每卖出去一辆车，就遵循汽车总价的百分之一作为技术让渡费提成给你。你看行吗？”
哪怕抛开新能源出产答应证不谈，单只高卫国保举的靠谱团队让女儿得偿所愿这一件事，就值得冯昊投桃报李。
以是高卫国才借新能源出产答应证为拍门砖，打通了冯昊的电话，并含蓄的表示但愿冯昊能来汽研院一趟，到时候拐弯抹角的制造不测等环境来让冯昊参与出去，帮忙研发霸占难关。
不得已，高卫国向冯昊收回乞助。
情面就像水桶里的水，用了就会少，用完了，情面就没了。
敢情你刚才没有当真听我说话啊。
但即便如此，作为汽车三大件之底盘、发动机、变速箱还是是三座大山，压得高卫国他们喘不过气，哪怕以愚公移山的精力也难以撼动。比拟于底盘和变速箱，作为汽车心脏的发动机更是难上加难。
“……”
百分之一，别看比例少，但乘以销量，可谓天价。特别是汽车总价的百分之一，而不是利润的百分之一。要晓得总价但是包含本钱和利润！
“发动机，我们造不出来。”
就拿新能源出产答应证来举例，固然冯昊供应了出产资质，但他保守估计起码需求半年的博弈才气办下来。可没想到，高卫国只用了十来天就搞定了。这但是非常破钞人脉的事情。
可冯昊实在是太不共同，不管如何说就是不中计。最后逼不得已，高卫国才拉下脸，道出了真相。
人家没签条约就把媲美一线车企的技术和图纸交给了你，那是对你的绝对信赖，成果你还要费事人家，得寸进尺，这一次，说甚么也要给出让对方对劲的技术让渡费才气让高卫国放心。
看似窜改不大，窜改未几，但每一处窜改都触及高精尖范畴，按照图纸和技术质料，明显晓得要如何做，但就是无从动手，或者说没人敢打包票包管出产出来的零件与设想要求完整符合。
至于钱，熟谙冯昊的大佬们都晓得，他交朋友向来不看对方有没有钱，归正都没他有钱。
和高卫国约好了时候地点，冯昊坐上神话GS4，由贾维斯把握汽车，前去五羊汽研院。
在正式量产之前，车企会出产试制车，停止各项数据调试和碰撞实验。因为冯昊赐与的技术质料是以神话GS4为根本的改进款，以是窜改并不大，窜改也未几，无需重新设想试制平台。
得知这个动静，高卫国的确将近气炸肺，却又无可何如。这就是差异，汽车产业化的差异。哪怕一样的轴承，本国一线车厂出产出来的轴承就是比海内车企在各项数据上棋高一着。
冯昊硬生生的把“同道们好”四个字咽回肚子里，淡定安闲的下车，与快步上前主动伸出双手的高卫国握手，并排拍照留作记念。
从某种角度来讲，冯昊的座驾是这个天下首款真正意义上的无人主动驾驶汽车。若被高卫国或者其他一线车企晓得这件事，必然会挤破脑袋挥动着钞票搔首弄姿，高喊着，选我，选我，选我！