在公路的两端设排水沟，并设3米宽的人行道，高前程面30厘米，可供行人行走。而人行道的边沿再设约莫1米高的庇护路肩。
同时两人还拿出了一个备选计划，就是将全部工程分为两期停止，第一期就是在原有门路的根本上重新修建路面，而施工工艺根基稳定，而其他设施全都不管，如答应以包管在四十五到六十天之间完工，如许便能够包管在短时候内能够获得一条有必然质量的门路通行；第二期工程才是遵循原设想计划，将这条公路弥补完成，终究还是达到最后的设想，但二期工程需求的时候为五到六个月，团体下来耽误了全部工程的工期，别的需求耗损的人力物力也要多一些。
不过按照两人的考核，除了水泥等少数质料需求采办，其他如石料，黏土、石灰、细灰包含米汤都能够自行制造，而除了工程计术职员以外，其他职员都能够从俘虏抽调，是以实际的工程造价并不会很高。
第一期工程就是以现在的租界地区和天津城为首要的改革地区，主如果在现有的都会根本上，进一步的完美都会服从，起首是裁撤天津城的城墙，将天津城和租界合为一体，并且修建完美的都会排水、供水、供电体系。别的为了都会服从的配套，以及穿越个人的需求，还要修建一座发电厂、水泥厂、砖瓦厂、玻璃厂、木料加工厂、黉舍、打扮厂，并恰当制作几座住民楼、供穿越者居住。
估计修建如许一条门路需求动用的工程车辆是三到五辆搅拌车，二到三辆压路机，五到六辆挖土掘土机，二到四辆运需卡车。需求工程计术职员一百五十人摆布，工人二千人摆布，估计工期为六个月。但因为不清楚这个期间的野生代价和质料代价，是以没法计算出全部工程的造价。
当然因为时候告急，以及办公园地、前提的启事，这两项工程都没有绘制出详细的工程施工图纸，只用一些手绘的草图代替。不过不管是吴鼎文还是唐如群、刘浩，以及穿越个人里的施工职员，都是有丰富的施工经历，而这两项工程的难度也都不大，是以没有详细的工程施工图纸，对工程的实际影响并不大。
因为在租界里有一家水泥厂，是以门路的施工工艺，两人也做了一些窜改，路基来用级配碎石异化少量水泥、砂土压实工艺，面层则用级配砾石混细砂土、碳渣、水泥，如果水泥不敷，也可渗入一些石灰和米汤调合制成，然掉队行压实，路基、人行道、路肩均用大块石料堆砌，而如许的门路，也比先前工艺的质量更高。
别的针对天津的经济布局，建议将大沽口改成军民两用港口，并且慢慢方向于民用，以阐扬天津的海运上风，并且对海河沿岸的船埠停止整改，进一步完美海河航道，同时还要修建一条连通天津与大沽口的铁路，构成公路、铁路、航运三位一体的交通体系，分散物流的速率前提。
第二期工程则是向海河东北岸生长，构成以海河道域为中间的都会化过程，并且加宽海河的航道，进一步扩大海河的航运。
设想路面宽度为二十米，截面呈圆拱形，2％起坡，全路分为摆布两个行车道，总计有四个车道，路面中间设2米宽的绿化断绝带，而在绿化断绝带上，每隔10米安装一盏路灯，当然现在并不安装电灯，而是用油灯，不过在空中下预留截面积为0.8米*0.5米的线管坑道，为今后直接安装电灯做筹办，每隔一百米摆布，设一个路口，可供行人横穿公路。