第七章 海浪中的历练[第1页/共16页]

同一年在弗莱斯堡，在一次飓风狂飙中，救生艇出海去救援“奥古斯塔”号纵帆船。这艘船在港口的下风处撞到几块岩石后停顿了。当海员被救起时，“奥古斯塔”号已被大海撕成碎片。困难还远不止于此。更糟糕的是，因为逆着暴风向港口进步，划桨手拼尽尽力也不能使救生艇挪动半步。抛下的锚，却又够不着海底，救生艇撞在岩石上，波浪从它顶上盖来。梢公号令将绳索堵截，信赖波浪能够将如此有浮力、如此轻的一艘船托起，然后将它划动。救生艇上的景况固然比罹难船上要稍好一些，但搭载着17人，成果还是碰在了坚固的岩石上；荣幸的是，这些人全数得救了。

我听到你的声音，那一丝寂静、甜美，

我们的妻儿垂泪，

船上的海员就是如许实际的，在伤害的时候，船长老是最后一个分开。不管船只处于大火或者风暴的危急当中，船长起首考虑的是妇女和孩子的安然，其次是搭客，再次是他部下的海员，最后才是他本身。在如许的环境下，勇气和美德一样，它本身就是一种嘉奖。不管在海上还是陆地，这并不是为了哗众取宠。“我仅仅完成了本身的职责”是对海员最好的夸奖，伤害给他们供应了高贵品德的表示机遇。在存亡攸关的时候，庄严要求海员们尽统统尽力去救援他们。即便需求最英勇的人以最大的代价去冒险，但他们决不畏缩，而是以英勇恐惧的气势去驱逐它，以安静的心态安然面对灭亡和保存。

统统的安康与欢愉。

约莫14年前，当“伦敦”号及其船上的220人在比斯凯港内淹没时，天下各地堕入了一片庞大的哀思当中。那船负载太重，即便在轻风中，海水也能浸过船面。浦利姆索尔先生没有与贪婪的船长产生辩论，因为当时还没有对船的运输做出有关吃水线的规定。除了21名荷兰海员外，他的海员与搭客都表示得非常优良。闻名的悲剧演员古斯塔夫·布鲁克，是船上表示得最英勇的一名。他日夜用抽水机抽水，尽力以赴使船能浮在水面。他没戴帽子，身穿红色的克里米衬衣，下身穿戴长裤，赤脚在船面上巡查。他从一台抽水机前走到另一台抽水机边，猖獗地事情着，就在船淹没前4小时，他还与火伴沉着地靠在门上。一名见过他得救的搭客厥后讲：“他竭尽尽力地事情，究竟上，他比船上的其别人都要英勇。”

1880年2月，女王陛下的大船无敌号在洋面全速飞行，航路从亚历山大到阿伯基港，俄然，“有人出错落水”的喊叫声在整条船上响起，救生衣敏捷地往外丢去，机器倒转，济急划子以最快的速率放入水中。同时，只见阿谁出错落水的人试图抓住船的测深绳，但是，因为测深绳偏离了普通位置，他没有抓到。这小我持续往下沉，在水中忽上忽下，已经奄奄一息。弗里瓦特船长这时正在舰桥上，他晓得，再稍有游移，这个溺水的人将必死无疑。他单身跳下水，身上的帽子、大衣、靴子都来不及脱。他竭尽尽力，很快游到出事地点，却发明那小我已经沉下水去了。他潜下去试图把这个几近快死了的人托起来，但是，因为船长身上太重，并且已经筋疲力尽，很难将那小我的头托出水面。这时，水兵中尉穆尔和船上的大副库宁姆跳下来帮手，济急划子及时靠了过来，4小我方上了划子，安然地踏上船面。被救援的人当即被送往病房，不久很快就复苏过来；这位英勇的船长，在歇息半晌以后，也规复了普通。夏普船长和约翰是阿拉巴拉·克拉克号船上的海员，他们的英勇行动和忘我奉献精力涓滴也不减色。1878年10月，他们救援了起火的法国三桅帆船梅兰尼号船上的海员。两条船在贝约纳的阿杜尔河上近间隔地停靠。梅兰尼号船上装了汽油，因为汽油起火，热量使船舱爆炸，很快，船上便成了一片火海，燃烧的汽油颠末排孔流到了海面上，梅兰尼号船随即被火光包抄。有些海员跳到了水里，另一些则因为惊骇火与水的两重伤害还留在船上。阿拉巴拉·克拉克船上的海员听到爆炸声，看到火光冲天，固然非常伤害，此中两小我还是决定去救援火中的法国人。莫尔船长跳进一条济急划子，船上的木工约翰也跟着他。他们一桨一桨地划向火海。衣服烧着了，手臂也烧伤了，但是仍然果断地划向梅兰尼号，救援法国海员，并把他们安然带回阿拉巴拉·克拉克号船上。这是最豪杰的行动，它以最高的情势表示出自我奉献和自我捐躯的精力。这不是为了款项，也不是为了名誉，而是为了任务——他们不但承担本身的任务，并且替别人实施了任务。高贵行动让人奋不顾身。船上木工约翰的手臂烧伤非常严峻，他再也没法干木工活了。他作为伤病员被送回到故乡阿德罗桑，直到明天，他还是一个残疾人。船长和木工获得了女王陛下最初级别的铜质奖章、法国当局的金奖和英国伦敦劳埃德保险社颁布的海上救生奖章。但是，永久残疾的人不能靠奖章来糊口一辈子，莫非就没有人情愿给如许的一名豪杰供应经济援助吗？