接着又开出来几辆小了整整一大圈的工程车，另有七八辆车厢广大的卡车，它们开进平原以后，用挖斗汇集月壤，卡车装满月壤以后顿时开回隧道，直接开进产业区的分离车间。
这两台大型月球车是机器组倾力打造的月面交通东西，固然行驶速率普通，但续航里程超越三千千米，满载环境下，能够装载五位航天员阔别基地，单独履行半个月的勘察任务。
隧道口与平原的高差不过十多米，此时掘进机与洲南平原只隔着一段缓坡，越太长度不过五六十米的崎岖坡地，上面就是一片平原，
两台高度靠近四米，宽度不下五米，车长差未几有十米的履带式月球车开出隧道，承载全车重量的履带压碎一起风化岩，渐渐行至山外平原之上。
提炼月壤是个耐久而庞大的过程，这个时候，制约北月洲基地生长的首要身分已经不再是农业区的粮食产量，而是产业区的质料产量，当务之急是尽快找到高层次矿床，进步北月洲基地的钢铁产量，特别是高温合金产量，为扩大基地的产业产能奠定根本。
一号坑的底面高度略低于环形山正南边的平原，制定工程打算的时候，设想师成心将隧道南出口的位置进步了一点，制止南出口位置太低。
探矿车并不是自觉搜刮，而是按照卫星遥测的成果定点勘察。
月球北极的地形非常庞大，通过卫星图象能够看到，一号坑正南边向是一片但平整的谷地，谷地左边是个范围不下于一号坑的环形山，右边则是个三环套月式的环形山群，大大小小的环形山你中有我我中有你，阵势庞大到顶点。
分离车间首要用来分离月壤中的氦3，虽说人类直到目前为止仍未把握可控核聚变技术，没法将氦用于聚变发电，但是氦3配上从冰湖重水中提取的重氢，完整能够用于核兵器的出产。
为了尽快找到合适开采的矿山，除先期派出的两台探矿车外，北月洲基地又集合资本制造出三台探矿车，分头前去各个方向履行勘察任务。
掘进机打通南出口，却没有撤回隧道，而是抬高钻头持续向前行驶，将缓坡上凹凸不平的岩石全数搅碎，一向开到山脚才停下钻头，拐到一旁待命。
月壤成分多样，提取技术庞大，但是提取氦3本来就需求对月壤停止需求的措置，获得的其他资本不过是进一步精加工后的副产品，分摊提取本钱以后，提取本钱并不高贵，如果操纵范围效应，必然还能进一步抬高代价，不敢说压到白菜价，起码不会比地球制造贵到哪儿去，稀缺资本的制造本钱还要低于地球价。
此时的一号坑在北都的官方文件里已经正式改名北月洲，一个非常中式的名字，正南边的小平原定名为洲南平源，就连北月洲基地这个临时代号也改成了北月洲基地，还打算在将来某个合适的时候改成北月市，不过临时还没正式对外公布。
如果只是美方的一家之方，中方完整能够置之不睬，但国际基地由十几个国度合作制作，美方申明自家的态度以后，其他参与国际基地打算的国度前后收回类似的声音，站在分歧的态度提出各种抗议，但统统声明的核心只要一个：月球不是任何国度的国土，而是全人类共同的财产，中方必须停止一意孤行的做法如此。
固然眼下北月洲基地的提炼产业还不陈范围，倒是个极好的开端，在后代史乘的记录当中，隧道贯穿代表着北月洲基地从以扶植基地为中间，转为以产业出产为中间，是初代月球基地扶植的转折点，在人类的航天史上写下了重重的一笔。