幸亏进入1893年的下半年以后，李晖已经有了稳定的财路，就算十几万两银子迟迟不能回笼，也不至于会影响大局了。
固然穿越前就有所体味，但直到风险投资公司真的跑起航运，李晖才充分认识到在十九世纪末的东亚跑海运有多么大的利润。
乃至就连李晖这个骨灰级军迷穿越前都没想到的是，即便是汗青上两次逃窜而成为北洋海军最大热诚的济远号也有着相称不错的官兵本质。
现在有了李晖的帮忙，北洋海军最为匮乏的弹药供应已经获得体味决，练习程度较前又有了大幅度的晋升。
提及来，这财路实在并没有甚么技术含量，不过是在三个月来一次威海卫基地的间隙里于东亚海疆跑跑海运赚点辛苦钱罢了，但是收益却实在不菲......
济远号都有相称超卓的职员本质，其他兵舰就更不消说了。究竟上，如果只论练习有素，现在的北洋海军不但超次日本水兵，乃至就连本身的师父英国皇家水兵都比不上。固然这主如果因为耐久找不到敌手的英国水兵在十九世纪末中间的这几年里堕入了对“贵族范”的过分寻求而忽视了实战练习（因为出海练习船面上会积满煤灰，官兵们个个灰头土脸很没形象。）而至，但考虑到目前的中国还美满是个掉队农业国的国情，即便这个排名是注水的，也足以申明水兵官兵们有多么尽力......
就拿煤炭来讲，开平的煤运到上海后就算是批发倾销，代价也起码比产地高了五倍以上，多的时候乃至能够高出十几倍，而海运的本钱永久是最低的（以十九世纪末的技术水准，大抵只要铁路的五分之一，而铁路又只要土路的几分之一。），此中利润率有多高便能够设想了，难怪轮船招商局那么糟糕的办理竟然都能大把大把地赢利。
并且跟着体系科技的不竭研发胜利和财力的不竭增加，李晖能够供应给北洋海军的军需物质不管种类还是数量都变得越来越丰富，究竟上，北洋海军之以是能够豪侈地持续停止行列练习，恰是多亏了风险投资公司......
当然，河边的路走多了迟早还是会弄湿鞋子，但李晖让风险投资公司跑长途海运赚快钱只是为了尽早完成原始堆集，本来就不会一向做下去，那又甚么可担忧的呢？
靠着这类近乎作弊的赢利体例，李晖仅靠一艘货船（船只要超越一艘，李晖发货就会费事很多，为免耗时太多碰到不测，李晖只能忍痛少赚一些。）就在短短半年里赚到了超越一百万两银子的纯利。有了这个本钱，李晖于1893年年底一下子新造了7艘和启明星号同型的散货船，以便尽快将充足的燃煤送到威海卫，这东西需求的数量实在太大，仅仅一艘伪称跑远洋运输、三个月才气来一次威海卫的货船至心对付不了。
幸亏现在的东亚列都城还非常掉队，即便日本也不例外，信息通报和人丁活动的速率远不能与后代比拟，几近不成能有人能够在这段时候里不止一次地呈现在启明星号停靠的那些港口逮住现行，是以一开端还多少有些谨慎的李晖不久便发明本身纯粹是杞人忧天。
固然管带方伯谦既胆怯又贪婪，但他却有一个超卓的帮带大副沈寿昌在实际上代行着舰长的职责。
比如大东沟海战中镇远号就是因为帮带大副杨用霖挺身而出、代替旗舰信号旗被毁后不知所措的林泰曾批示全舰才稳住结局势，如果汗青上沈寿昌在丰岛海战中不是战役没打多久便早早就义，或许济远号就不会背负逃兵的热诚了......