塔台：等一下，我翻开窗，把麦克风递到窗外......
先来报告一下该事件的大抵颠末：自打列车产生了脱轨，形成伤亡后，翌日，吉田茂内阁官房东座增田甲子七（相称于秘书长）未经调查就诬指为工会所为。查抄当局遂以列车颠覆致极刑告状国铁工会会员10人和东芝松川工厂工会会员10人。因为工会的首要参与党派是日本共.产.党，很明显，凡是有些政治.憬悟的公众都清楚，这是一宗操纵交通变乱为契机，在朝.党针毒害日本共.产.党的政治.诡计！
艾仕帧给出的结论很成心机：降落在6L航道上的那家飞机应当是801次航班去了另一个天下时候的模样。趁便说一下同年8月：斯蒂夫和他的同班执勤职员因为车祸而全数罹难。（完）
航班：你们肯定？我这里连导航灯都没有看到。如何能够间隔空中只要300米呢？
（开窗声......紧接着是隆隆声，应当是飞机即将降落的声音。）
塔台：那......那飞机停在了6L航道。那是801次航班吗？
1949年8月17日凌晨3时许，日本福岛县境内东北支线松川至金谷川路段的上行搭客列车脱轨翻车。司机等3名乘务职员灭亡，搭客30人受伤。
(未完待续。)
金：......看来我们确切经历了。
航班：金，你持续联络塔台，我来告诉机组职员。
航班：起码我这里的显现器上市这么显现的。
斯蒂夫：801次航班，塔台呼唤、塔台呼唤......请答复......
塔台：可......可我们已经能够看到你们的机身了！莫非另有别的一架飞机？
斯蒂夫：上帝啊......
这是一宗极其浅显的列车出轨变乱，但却激发了一系列的......这内里有政治.身分、报酬身分、处所经济身分，当然另有灵异身分在内里。或许读者要问，这事件是产生在1949年的8月17日，为何会在8月8日就将其登载上来了呢？那我得奉告你的是，这事情直到1961年的8月8日才有了终究的成果，因为变乱地点产生在松川，史称“松川事件”。一场浅显的交通变乱，用时12年才有了端倪，可见这事件的背后“积存”了多少不为人知的故事呀......
金：连迫降都不成以吗？
接下来的对白不消再去赘述了。接下来的环境根基上是：安东尼奥?汪帕特国际机场6L航道上莫名其妙的多了一架无人客机，斯蒂夫第一时候联络了美军驻关岛卖力人，要求措置成果，而801次航班落空了节制，撞向了尼米兹山山腰，机上全数职员228人罹难，独一23名搭客和3名机组职员保存了下来。
斯蒂夫：801次航班，我现在要求你们奉告你们的详细坐标。
航班：金......看一下甚么环境，为何收不到塔台的动静？是在不可，用无线电尝试联络。
航班：没有呀！我们现在显现的间隔空中另有2000米呢！
......
塔台：801次航班，你们确认在3000米的高空吗？
金：是，机长大人。
（编者按：到了这一步，应当非常明白的晓得，801次航班和塔台已经“失联”了，之以是要在失联两字上打上引号，那是因为塔台和航班失联，但航班上的黑匣子却能实在的讲两边的对话照实的记录下来。从本质上来讲，并非算是真正的失联。）