斯蒂夫：801次航班，塔台呼唤、塔台呼唤......请答复......
航班：你感觉我们现在还能把持这架飞机吗？要不你来尝尝......
斯蒂夫：不......望远镜......看到了......那飞机......天啊......见鬼了，那航班仿佛没有人。
斯蒂夫：上帝啊......
斯蒂夫：不成能，雷达体系上显现只要801次航班。
塔台：801次航班，你们确认在3000米的高空吗？
这是一宗极其浅显的列车出轨变乱，但却激发了一系列的......这内里有政治.身分、报酬身分、处所经济身分，当然另有灵异身分在内里。或许读者要问，这事件是产生在1949年的8月17日，为何会在8月8日就将其登载上来了呢？那我得奉告你的是，这事情直到1961年的8月8日才有了终究的成果，因为变乱地点产生在松川，史称“松川事件”。一场浅显的交通变乱，用时12年才有了端倪，可见这事件的背后“积存”了多少不为人知的故事呀......
航班：没有呀！我们现在显现的间隔空中另有2000米呢！
接下来的对白不消再去赘述了。接下来的环境根基上是：安东尼奥?汪帕特国际机场6L航道上莫名其妙的多了一架无人客机，斯蒂夫第一时候联络了美军驻关岛卖力人，要求措置成果，而801次航班落空了节制，撞向了尼米兹山山腰，机上全数职员228人罹难，独一23名搭客和3名机组职员保存了下来。
航班：我已经无能为力了，现在我们独一能做的，就是告诉搭客们做好跳伞的筹办？
金：是，机长大人。
......
先来报告一下该事件的大抵颠末：自打列车产生了脱轨，形成伤亡后，翌日，吉田茂内阁官房东座增田甲子七（相称于秘书长）未经调查就诬指为工会所为。查抄当局遂以列车颠覆致极刑告状国铁工会会员10人和东芝松川工厂工会会员10人。因为工会的首要参与党派是日本共.产.党，很明显，凡是有些政治.憬悟的公众都清楚，这是一宗操纵交通变乱为契机，在朝.党针毒害日本共.产.党的政治.诡计！
塔台：等一下，我翻开窗，把麦克风递到窗外......