作为奋战在考古一线的职员，王、郭二人的定见，不无事理。
如许的进度未免太慢。在这类实际压力下，考古队结合科学家开端“另辟门路”，终究完成了“团体打捞”的豪举。
和“南海一号”沉船的水文环境分歧，“长江口二号”沉船淹没于长江入海口，在这类江海交汇之处，大量的泥沙翻滚其间，形成了全域范围内的浑水环境，能见度几近为零。
之以是挑选20日、21日事情，是因为这两日气候状况极好，风速约在每秒2到4米，潮汐安稳。
一早，交通运输部上海打捞局，便构造科研团队，为“长江口四号”量身定做一艘专属打捞船。
上海市文物局里，针对“长江口四号”沉船的发掘事情，召开了三次集会。
多番尝试、论证以后，科研团队研发了最有能够实现“非打仗打捞”目标的“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”。
为了此次集会，以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组，各自拿脱手里的数据质料，展开充分论证。
打捞沉船的筹办事情，实际上早在2022年9月6日就开端了。那一天，“奋力”轮已经达到沉船地点水域，做起了巨型弧形梁的穿梁事情。
郭超仁接口说：“因为已经有了两个很成熟的先例。特别是‘长江口二号’，它的水文环境，和‘长江口四号’是一样的，能够供应参照系数。”
因为，它融会了隧道盾构掘进工艺、核电弧形梁加工工艺、沉管隧道对接工艺，同时应用了综合监控体系、液压同步晋升技术等尖端科技。
11月20日早晨，专为打捞“长江口二号”的“奋力”轮打捞船定锚在长江口横沙水域，每小我都严阵以待，不敢有一丝懒惰。
匡有为不由想起2022年的秋冬，那是人生当中为数未几的峥嵘光阴。
庞大的弧形梁共有22根。比及打捞那日，它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥，将船体托举上来，进入“奋力”轮的月池。
当年，因为洋流窜改，“南海一号”沉船地点的水域，会在每年4月呈现一个“清澈期”，这意味着如果停止水下旧址庇护发掘，每年只能事情一个月。
一顷刻，沉入江底150余年的清朝沙船，终究重见天日，随桅杆、船舱隔板、舱底的上升，统统屏息以待的人，都喝彩雀跃，为这77日的水上功课，更加了数年间的艰苦尽力与支出！
比起纯真地用“庞大沉箱”压底，以实现团体打捞“南海一号”的做法，“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”无疑又是一猛进步。
在如许的水文环境里，船舶的位置较为稳定，以免在沉船的打捞过程中呈现偏斜。
在穿梁的日子里，考古队员也一向在等候呈现一个绝好的打捞机会。
21日，天时天时，考古队正式启动打捞事情，多家媒体记者们纷繁参加，翘首以待。
计划有三：其一，采取传统的“崩溃打捞法”，将倒扣在江底的沉船拆解好，一一取出水面拼装；其二，像“南海一号”“长江口二号”一样停止团体打捞；其三，采取“围堰发掘”的体例，先抽干围堰里的积水，再将水下考古变成陆地发掘。
观察多日，考古队确认11月21日是打捞的“谷旦”，便开端构造最后的事情：11月15日，将第22根弧形梁，也是最后一根弧形梁穿梁到位；20日晚，考古队做好最后的查抄事情，查对数据。