因为，有太多的技术困难亟待处理。
算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。
在如许的水文环境里，船舶的位置较为稳定，以免在沉船的打捞过程中呈现偏斜。
打捞沉船的筹办事情，实际上早在2022年9月6日就开端了。那一天，“奋力”轮已经达到沉船地点水域，做起了巨型弧形梁的穿梁事情。
观察多日，考古队确认11月21日是打捞的“谷旦”，便开端构造最后的事情：11月15日，将第22根弧形梁，也是最后一根弧形梁穿梁到位；20日晚，考古队做好最后的查抄事情，查对数据。
2028年，正月初九。
除了“奋力”轮打捞船，考古队还“祭出宝贝”，采取了天下初创的“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”。
而后，从物探事情到打捞事情，都出现了很多新型设备。且不说“浑水水域水下成像装配”，“机器人水下考古设备关头技术与利用”，单说“奋力”轮打捞船和“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”，就值得被载入史册，传为科研界的嘉话。
为了此次集会，以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组，各自拿脱手里的数据质料，展开充分论证。
如许的进度未免太慢。在这类实际压力下，考古队结合科学家开端“另辟门路”，终究完成了“团体打捞”的豪举。
21日凌晨，“奋力”轮打捞船开端事情。
在“奋力”轮船体的中部，有一个与“长江口二号”的尺寸相婚配的月池，长56米、宽20米，面积近1120平方米。在月池四周，另有46台液压油缸水泵，每台水泵都配有31根钢绞线。
在穿梁的日子里，考古队员也一向在等候呈现一个绝好的打捞机会。
比起纯真地用“庞大沉箱”压底，以实现团体打捞“南海一号”的做法，“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”无疑又是一猛进步。
因为，它融会了隧道盾构掘进工艺、核电弧形梁加工工艺、沉管隧道对接工艺，同时应用了综合监控体系、液压同步晋升技术等尖端科技。