求保藏！求保举！求点击！
“万年青”号的动力体系由一座蒸汽机和两座锅炉共同构成，采取单轴单桨推动情势。蒸汽机的款式是英国制造的立式二汽缸来去式，高3.84米，基座宽2.88米，长3.2米，功率虚数150马力，实数600马力，与母型“lamotte－picquet”级炮舰设备的蒸汽机功率附近。与蒸汽机配套的两台锅炉一样是购自外洋，属于方形燃煤锅炉。这类锅炉当时的蒸汽舰船上遍及利用（英国水兵初期的“懦夫”号等闻名蒸汽兵舰都是利用的这类款式的锅炉）。方形锅炉实际上是一种高压锅炉，“万年青”号的两台方形锅炉事情压力2.75个大气压，因为兵舰宽度较窄，两台锅炉锅炉采纳的是炉门别离朝向兵舰首尾的背靠背安装款式，而非大型兵舰上炉门别离朝向兵舰摆布舷的安插。朝向兵舰火线的锅炉高3.39米，宽5米，纵深3.16米，有5个炉门，朝向兵舰后的锅炉只要4个炉门，高、纵深和火线的锅炉一样，宽度则只要4米，两台背靠在一起的锅炉共用一个大燃膛。为便利燃煤就近补给，又在两座锅炉的炉门火线各安排了一处煤舱。
“万年青”号的排水量达到1450吨，几近是母型的一倍，舰体水线长68.02米，全长76.16米（不含舰首的斜桅），也大于母型，但是“万年青”号的舰宽8.9米，与母型附近，舰宽不动、加大了长度，使得“万年青”号在表面上看起来更加苗条。吃水方面，“万年青”号重载时舰首吃水4.03米、舰尾吃水4。64米，如许的吃水当时在外洋并不算很深，但乾海本地港口多数没有过机器疏浚，水深较浅，“万年青”4米多的吃水对于很多乾国港口而言已经是天文数字了。
“万年青”号兵舰的制作经历了整整一年，在舰体范围初具之际，船政厂区内，跟着从外洋采办的机器运到，转锯车间、钟表车间（出产帆海、蒸汽机用仪表、东西）等也已经建成，标致的欧式厂房成为本地一景。合法世人都在环绕着“万年青”的制作和船政建厂事件繁忙时，9069年2月8日，船政大臣沈佑郸带同洋员、官员停止典礼，拜祭妈祖，将一块龙骨捧上了第一号船台之旁的船政第二号船台，又一艘新船完工了。
“万年青”号利用的是非常标致的法度涂装。舰体全数涂刷整天蓝色，因为船体是木制，为了让水下部分耐腐蚀，水线下的船体用铜皮包裹，因此水线下的色彩是铜色。这类美好的涂装在乾国百姓眼中是头一次呈现，令观者赞叹不已。固然“万年青”号是一艘兵舰，但是苗条的舰体、富丽的涂装，使这条船给人的第一印象就是非常美妙。
对于这个期间的福州船政局的汗青，他做了很多的功课，按照他汇集到的信息和从李绍泉那边体味的环境，这个期间的船政，因为林义哲的干系，成绩要比他本来的汗青时空中的船政大很多。
――――豆割线――――
福州船政局制作的第一艘轮船，名为“万年青”，当时总理船政大臣沈佑郸亲身为这第一号轮船定名，此中可谓寄寓着无穷深意。当时船政厂区内举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。