“万年青”号很大程度上还保存着帆船兵舰的特性，船首装有斜桅，主船面上漫衍着三根略微向后倾斜的主桅（此中前桅带有横桁，中、后桅只要斜桁），需求时能够挂起帆船飞行。“万年青”号的露天船面上修建非常简朴，中桅火线是机舱棚和烟囱、风筒，对应的锅炉、蒸汽机就在其下方的舰体内，烟囱之前不远是全舰的批示中间――高出两舷的飞桥，上面装有标准罗经，两翼安装飞行灯，飞桥之下是一间木制的操舵室，并没有厥后兵舰上必备的装甲司令塔。作为阿谁期间兵舰的通例，除了操舵室里的主液压舵轮外，“万年青”号后桅之前另有一套备用的人力舵轮，因为兵舰吨位较小，因此装备的是双联舵轮。
对于这个期间的福州船政局的汗青，他做了很多的功课，按照他汇集到的信息和从李绍泉那边体味的环境，这个期间的船政，因为林义哲的干系，成绩要比他本来的汗青时空中的船政大很多。
这一天兴工的这艘轮船属于福建船政五年打算中制定的80马力兵舰，遵循最后的假想，80马力兵舰属于“乘船厂闲工”，见缝插针制作的小型附带产品。当船政从暹罗等地采购的木料源源运到，第一号轮船“万年青”船体即将胜利时，80马力兵舰的制作便顺理成章提上议事日程，船政大臣沈佑郸决定趁船材储备丰富，不品级一号轮船完工，就势同步开端兴造，进步造船效力。
――――豆割线――――
“万年青”号利用的是非常标致的法度涂装。舰体全数涂刷整天蓝色，因为船体是木制，为了让水下部分耐腐蚀，水线下的船体用铜皮包裹，因此水线下的色彩是铜色。这类美好的涂装在乾国百姓眼中是头一次呈现，令观者赞叹不已。固然“万年青”号是一艘兵舰，但是苗条的舰体、富丽的涂装，使这条船给人的第一印象就是非常美妙。
福州船政局制作的第一艘轮船，名为“万年青”，当时总理船政大臣沈佑郸亲身为这第一号轮船定名，此中可谓寄寓着无穷深意。当时船政厂区内举目还多数是低矮的临时板棚，而就在如许艰苦、粗陋的前提中，中外员工尽力制作而成的“第一号轮船”终究问世了。