固然这个这个氛围动力尝试室很好，感化很大，但是它的破钞但是不小，没有必然的才气但是承担不起啊。一个大型超音速级别的风洞动不得都要上百亿在后代，这个绝对不是江晨他们能够承担的起的。以是江晨他们所要筹办扶植的风洞必定不能是那么大的，但是太小了的话，又跟不上生长，要不了几年就淘汰了，以是一其中等范围的亚音速风洞（在M<0.3的风洞称为低速风洞；在0.3<M<0.8范围内的风洞称为亚音速风洞；0.8<M<1.2范围内的风洞称为跨音速风洞；1.2<M<5范围内的风洞称为超音速风洞；M≥5的风洞称为高超音速风洞。）还是很合适江晨他们目前需求的。就这也是相称大一笔的开消，如果不是本年公司的生长进度不错的话，江晨恐怕是下不了这个决计的。
先说这氛围动力学尝试室吧，江晨实在早都想建这么一个尝试室。因为这个氛围动力学方面，不但是航空飞翔器方面需求，其他的方面也是很很需求，特别是像江晨他们研讨出产的汽车，更得考虑如何应用这个氛围动力学停止形状和布局的研讨。所为氛围动力学，说白了实在就是如何应用物体推动的时候所碰到的氛围阻力或者说摩擦力。能够我们小我感受不到，你走路也感受不到它的阻力，但是你它实在就在你的身边，比如你加快速率后，会感遭到风，实在这个就是氛围的阻力。比如我们常常吹的电电扇，实在就是按照氛围动力学所设想的，扇叶是如何样的，风才大，并且吹着不集合发散，温和不头疼，这些都是科学。另有一个很典范的例子那就是这个降落伞，它之以是能带着人在空中迟缓降落，实在也是采取这个氛围动力学的相干道理。不过它不是在减小阻力，而是如何着加大阻力。
前面一章说的有些仓促，这一章来伶仃说一下这个氛围动力学尝试室和这个发动机尝试室。这两个方面能够说是统统飞翔器最核心的东西，没有氛围动力学的研讨的话，那么这架飞机很能够飞不起来。人们也是通过这个察看仿照才有明天飞机翅膀的布局模样，也恰是这类布局模样使得现在的飞翔器越飞越高的。而如果没有了发动机方面的研讨的话，那么这架飞机就没有了心脏为飞机供应动力，飞机更别说是飞了，连跑都跑不起来。江晨也清楚的记得，后代我们在发动机方面是吃了多少的苦和亏啊，乃至是举天下之力生长这个发动机技术，也仅仅是