而江晨他们公司所研发的这款一百座级别的支线客机在这类景象上面世，这如同是雪中送碳，让浩繁航空公司看到了但愿。以是一时候大量的订单簇拥而至，加上前期已经堆集的订单，其总订单上竟然达到了惊人的1000架。这让江晨他们欣喜若狂的同时，也极大的震惊了全部海内乃至全部天下的航空市场。他们一边恋慕胡老是妒忌江晨他们公司的机遇或者说好运，另一方面也重新熟谙了我们海内的航空市场。而在这类背景下，各大飞机制造巨擘纷繁加快了海内市场的布局战略，一场厮杀在所不免。而在江晨他们这款客机性价比的庞大上风下，这些航空巨擘也不得不开端服软，然后大幅度的降落售价，这让全部海内市场都受益很多。
在有了这架支线客机胜利的研产出产发卖案例后，江晨他们随即决定展开下一代大型支支线客机的研发事情，其级别临时定位190到210座，项目代号C919，估计与05年实现首飞，08年投入贸易出产。
而跟着江晨他们在航空发动机范畴，当然了是在涡浆发动机范畴的进步，以及关于航空方面新技术的呈现和冲破，使得江晨他们能够有才气持续研发运输才气更大的运输机了。因为前期的技术储备，使得他们非常轻易的在这个三十吨机型的根本上研发它新一代的改进型号。其新一代的运输机，固然还是涡浆的战术运输机，但是其运输才气达到了可骇的39.5吨，使得起一度成为了当宿天下上运输才气最多，机能最早进的中型战术运输机。乃至在模型环境上面，还能够承担计谋运输和投送才气。
固然说是胜利了，但是另有很多题目没法处理，此中最大的一个题目还是在飞机发动机方面。固然这些年，江晨他们公司上面的航空动力尝试室一向在对航空发动机的制造技术和工艺持续摸索和研讨。但是没体例，在这方面我们一向没有严峻的冲破。固然点窜了浩繁的计划，但是相干的题目还是没体例获得处理，此中最大的一个题目那就是航空发动机核心机轴心和轴承所利用质料的强度和耐高温特性。当然了，这题目还存在与飞机的发动机叶片上面，发动机叶片的强度和耐高温程度也成了一个非常首要的困难。说白了，还是在质料方面，在这类特种质料方面，江晨他们乃至全部海内涵这方面的停顿非常迟缓。
为了实现这些严峻项目，全部项目科研团队但是支出了很大的尽力。在这方面做了大量的科研事情，解剖了当宿天下上首要计谋运输机的机型后，研发团队终因而找到了一条合适他们的设想思路。并且在是个四年后的02年实现了新大运机型的首飞胜利，项目代号‘鹏’。
随后在多方面的尽力下，这款运输机也开端有前提的走出国门，成了很多对这方面有要求，且与我们国度有着友爱干系盟国军方的首选。还在很短的时候呢就获得了大量的订单，乃至于全部出产任务要排到新千年今后了。
因为超强的性价比，这款支线客机呢也获得了浩繁中小型地区和国际以及航空企业的喜爱，使得其订单数也在不竭的增加，极大的占据了国际支线客机市场的很大一部分份额。
97年，颠末端不懈的尽力，江晨他们所研发的一百座级别的支线客机终究拿到了海内民航方面的适航证，并拿到了相干的贸易出产答应。随即呢，这款客机呢也开端投入严峻的出产过程中。特别是在这个期间，海内贸易航路正在快速的扶植当中，需求大量的支线客机投入运营。如果纯真的入口别国客机的话，那么就意味着要花大量的外汇，极大的增加了各大航空公司的运营本钱压力。