“你就奉求您了，我们把机身一些不首要的部位改成木头的就好了。”
但是但这套装配加上发动机以后，又发明了一个庞大的题目。甲醇固然能够提多发动机的功率，但是它还能使橡胶收缩和腐蚀橡胶，从而粉碎紧密部件中的可靠性。除了对橡胶件的侵害以外，甲醇也对油箱、油路铅锡镀层和焊接钢管、铜、锌、铝及合金有腐蚀感化，这会导致作战设备的敏捷损毁。
冯锦堂听了哈哈大笑，“你希冀那薄薄的一层金属能挡住枪弹，我们首要还是靠着那些加挂的装甲来增加防备啊，你把装甲卸下了，这个防备力和木头的也差不了多少。”
“你能想通就好，这就瞧我的吧。”
看来只要想体例来减少飞机的自重了，要晓得这家飞机没有设备兵器时候的空重已经超越两吨了，而日本在二战时候利用的一式战役机空中只不过1.5吨出点头。
“但是全金属飞机的防护机能不是更好吗？”江涛有些纠结，他还是更加干系飞翔员的安然。
不过，当飞机的样机加工出来今后，大师才发明实际上的东西永久是实际上的，真正造出来才发明这架全金属飞机仍有很大的不敷之处。因为全金属的飞机在自重上也大大的增加了，需求的动力也就更大了，而胡军改革出来的发动机已经达到了800马力，超出了美国在同期间大名鼎鼎的普惠公司的R-1340黄蜂发动机和R-1690大黄蜂发动机（目前系列，前期有更大马力的），另有德国的宝马公司开辟的BMW132的通例系列。能够说是目前机能最好的9缸星型发动机。但是对已一架装备了4挺12.7毫米机枪的全金属飞机来讲，这个马力只能让他的平飞时速牢固在430千米每小时摆布，这个速率对于一贯倡导高速的日本空军来讲是有些不敷的，固然通过增压装配使得飞机能在较高的高度保持着航速不降落，但是日本人也不是傻子，，晓得本身的飞机高空机能优胜，不会脑残的以己之短，攻敌所长的。
这时候，一个机器系的门生给了江涛一个绝妙的发起―采取可变桨距螺旋桨。在这个年代风行的是牢固桨距螺旋桨。这类桨的有点很简朴，就是轻易加工，本钱低，可靠。普通而言，牢固桨距螺旋桨分为爬升螺旋桨和巡航螺旋桨两类，爬升螺旋桨桨距小（比较平），是以，阻力较小，发动机转速较高并产生更大推力，以是必定飞机的加快和爬升机能更好。巡航螺旋桨桨距大，阻力大，但是转速低，功率小，在巡航中能节俭很多油量。但是牢固桨距螺旋桨的桨间隔没法窜改是个硬伤。常常只要发动机功率较小的飞机和泰初老的飞机才会设备这类桨。
“冯先生，你说的对，我们现在搞全金属还是有些太快了。”江涛向着冯锦堂低头，但是冯锦堂却摇了点头，“不你错了，我们全金属是可行的，关头是我们能够采取重点防护的思路，把一些不关头的部位的装甲给减薄，如果你真的想要寻求高速的话，我们能够吧机身的后半部分改用木质质料，在加上金属防护就是了，你要晓得金属材质的上风是在于高速下机身的抗过载才气更好，我们现在的速率在只要关头部件利用金属材质就行了。”冯占海点波着江涛。
颠末几次的会商在，这套甲醇加力装配也被束之高阁，在江涛的眼里，把随时会出题目的飞机交个飞翔员利用，的确就是在犯法。