“但是全金属飞机的防护机能不是更好吗？”江涛有些纠结，他还是更加干系飞翔员的安然。
这时候，一个机器系的门生给了江涛一个绝妙的发起―采取可变桨距螺旋桨。在这个年代风行的是牢固桨距螺旋桨。这类桨的有点很简朴，就是轻易加工，本钱低，可靠。普通而言，牢固桨距螺旋桨分为爬升螺旋桨和巡航螺旋桨两类，爬升螺旋桨桨距小（比较平），是以，阻力较小，发动机转速较高并产生更大推力，以是必定飞机的加快和爬升机能更好。巡航螺旋桨桨距大，阻力大，但是转速低，功率小，在巡航中能节俭很多油量。但是牢固桨距螺旋桨的桨间隔没法窜改是个硬伤。常常只要发动机功率较小的飞机和泰初老的飞机才会设备这类桨。
不过，当飞机的样机加工出来今后，大师才发明实际上的东西永久是实际上的，真正造出来才发明这架全金属飞机仍有很大的不敷之处。因为全金属的飞机在自重上也大大的增加了，需求的动力也就更大了，而胡军改革出来的发动机已经达到了800马力，超出了美国在同期间大名鼎鼎的普惠公司的R-1340黄蜂发动机和R-1690大黄蜂发动机（目前系列，前期有更大马力的），另有德国的宝马公司开辟的BMW132的通例系列。能够说是目前机能最好的9缸星型发动机。但是对已一架装备了4挺12.7毫米机枪的全金属飞机来讲，这个马力只能让他的平飞时速牢固在430千米每小时摆布，这个速率对于一贯倡导高速的日本空军来讲是有些不敷的，固然通过增压装配使得飞机能在较高的高度保持着航速不降落，但是日本人也不是傻子，，晓得本身的飞机高空机能优胜，不会脑残的以己之短，攻敌所长的。