冯锦堂听了哈哈大笑，“你希冀那薄薄的一层金属能挡住枪弹，我们首要还是靠着那些加挂的装甲来增加防备啊，你把装甲卸下了，这个防备力和木头的也差不了多少。”
不过，当飞机的样机加工出来今后，大师才发明实际上的东西永久是实际上的，真正造出来才发明这架全金属飞机仍有很大的不敷之处。因为全金属的飞机在自重上也大大的增加了，需求的动力也就更大了，而胡军改革出来的发动机已经达到了800马力，超出了美国在同期间大名鼎鼎的普惠公司的R-1340黄蜂发动机和R-1690大黄蜂发动机（目前系列，前期有更大马力的），另有德国的宝马公司开辟的BMW132的通例系列。能够说是目前机能最好的9缸星型发动机。但是对已一架装备了4挺12.7毫米机枪的全金属飞机来讲，这个马力只能让他的平飞时速牢固在430千米每小时摆布，这个速率对于一贯倡导高速的日本空军来讲是有些不敷的，固然通过增压装配使得飞机能在较高的高度保持着航速不降落，但是日本人也不是傻子，，晓得本身的飞机高空机能优胜，不会脑残的以己之短，攻敌所长的。
“你就奉求您了，我们把机身一些不首要的部位改成木头的就好了。”
颠末几次的会商在，这套甲醇加力装配也被束之高阁，在江涛的眼里，把随时会出题目的飞机交个飞翔员利用，的确就是在犯法。
现在东北大学的师生们就筹算综合这两种螺旋桨的有点，开辟出一种能够调度桨距的螺旋桨。在在腾飞和高空低速段，氛围密度大，桨叶倾角小，降落转动阻力，在高空段氛围密度小，桨叶角度变大，为飞机供应充足的动力。
“但是全金属飞机的防护机能不是更好吗？”江涛有些纠结，他还是更加干系飞翔员的安然。
冯锦堂两个礼拜，冯锦堂就把改进的机身弄了出来，颠末部分的改革，机身的重量降落到了不到两吨的重量，冯锦堂还改进了整流罩，使得机身的阻力变得更小，终究让飞机的速率在爬升的前提下能够达到500千米每小时。机翼两侧的4门12.7毫米也为这架飞机供应了无坚不摧的火力，能够说它即将日军飞翔员的梦魇。他的代号叫做“隼”。
“你能想通就好，这就瞧我的吧。”
这时候，一个机器系的门生给了江涛一个绝妙的发起―采取可变桨距螺旋桨。在这个年代风行的是牢固桨距螺旋桨。这类桨的有点很简朴，就是轻易加工，本钱低，可靠。普通而言，牢固桨距螺旋桨分为爬升螺旋桨和巡航螺旋桨两类，爬升螺旋桨桨距小（比较平），是以，阻力较小，发动机转速较高并产生更大推力，以是必定飞机的加快和爬升机能更好。巡航螺旋桨桨距大，阻力大，但是转速低，功率小，在巡航中能节俭很多油量。但是牢固桨距螺旋桨的桨间隔没法窜改是个硬伤。常常只要发动机功率较小的飞机和泰初老的飞机才会设备这类桨。