别的一个时空，日*本人修建泰缅铁路的时候，但是投入了大量的人力的。而死掉的人，则是更多。原打算6年完工的铁路在工人高灭亡率的代价下17个月以后（1943年10月17日）完成全长415千米的铁路。两边来的铁路在Konkuita连接。修路者的糊口和事情前提低的不成设想，约25%的战俘因过分颓废，营养不良，虐待或各种没人管的感抱病（如霍乱、疟疾及痢疾）丧生。亚洲工人灭亡率更高，但是日军没有详细记录。完工以后，大部分战俘被转到日本本土，剩下的维修者不但糊口卑劣，还不时遭到盟军空袭。
固然，他对于秦寿的行事，以为有些过分于残暴了。但是，这无疑是最好的节俭本钱的体例。
当然，这对于大师来讲，没有甚么坏处。毕竟，谁不但愿本身节制的国土更大一些呢？
简朴的扣问了一下缅甸军当局近期的事情，得知各项事情都在有条不紊的展开。特别是大量的移民正在从西南三省进入缅甸，这让秦寿放心了很多。
刘风华的神采，变得更加的严厉了。北面的铁路，需求翻越更加广漠的山脉，地形也更加庞大。想要修建胜利的话，需求破钞更多的资金。当然，这也就意味着，死的人也会更多。
“总理，刘部长，这一次把你们找来，主如果因为一个题目。那就是战俘题目。我们在第一次战役当中，俘虏了十五万泰国人。将来在全部泰国战役当中，俘虏四十万到五十万泰国人，都不是甚么题目。这么多的战俘，如果白养着的话，那就太华侈粮食了。以是，我想要修建一条或者两条连接泰国和缅甸的铁路，进一步的加强这两个地区的联络。将来，以便于我们能够有效的节制这两个地区。”秦寿说道。
作为一个老华侨了，他所经历的，比其别人要多很多。在抗日救国军统治缅甸之前，华人在缅甸固然算得上是充足。但是，上要受英国殖民者的逼迫，下还要受缅甸本地土著的欺辱，辛辛苦苦赚了些钱，但不但财产安然得不到保障，略不重视的话，连小命都会丢掉。如许的糊口，用朝不保夕来描述，也没有甚么不对的。
秦寿点了点头：“的确如此。但是，哪怕是困难再大，我们也得去做才行。日*本人在客岁，就打算修建从泰国北碧府的班蓬到丹彪扎亚的铁路了。已经停止了一段时候的前期筹办事情了。但因为缅甸被我们占据，以是这一打算只能够停业。我们完整能够将这个打算捡起来。固然，地形庞大，但我们有充足多的劳动力去实施。哪怕是没修建一条铁路，就死上一小我，我们也能够接受得起。”
“总理，刘部长，辛苦你们了。”秦寿说道。
而到工程完工的时候，超越十万人死于工程当中。超高的灭亡率，使得泰缅铁路，也被称之为灭亡铁路。差未几每一千米铁路，就有好几百人死掉了。整条铁路，可谓是用人的骸骨铺就的。
陈家盛和刘风华两人，都默不出声。但是，他们心中已经有了设法了。从秦寿的话语当中，他们就晓得秦寿的筹算了。抗日救国军在占据了泰国以后，明显不会再吐出去的。这也就意味着，他们将来的地盘，将越来越大。
但是，抗日救国军节制缅甸以后，统统就都变了。英国殖民者，已经被抗日救国军给打跑了。他们想要重返缅甸，也被抗日救国军给狠狠揍了归去了。缅甸土著，更是已经成为了抗日救国军奴役的工具，现在有上百万的缅甸青丁壮，在抗日救国军的各处工地、矿山和地步内里劳作。稍有抵挡，就会遭到鞭打，乃至会被直接杀死，使得那些缅甸土著，只能够忍耐奴役。