按照1967年9月28日苏联国防产业部长签订的第623号部长令，1969年，4辆“439项目”原型车开下出产线并当即投入遍及的测试。测试成果证明，安装V—45发动机的T—64A坦克后备出产计划在矫捷性上并不减色于安装5TDF发动机的首选制造计划。厥后，在“439项目”的动力舱安插计划根本上，肯定了T—72坦克的动力舱安插计划。
1939年发作的苏芬战役成为T—20和T—32坦克的第二阶段测试的尝试场。实战清楚无误的表白，只要全履带式的坦克才气满足在卑劣地形（特别是在秋夏季候）上的战术矫捷性要求，这也进一步宣判了轮履两用式行走装配的“极刑”。别的，实战表白，T—32还需求加强其战役力，特别是在装甲防护方面。
因为T—32坦克设想定型另有大量细节订正事情没有完成，同时研制T—34坦克的工程量很大，也因为T—35多炮塔坦克项目标正式上马，1939年，3个坦克工厂各自的设想局（KB—24、KB—190和KB—35）归并为一个设想局—KB—520设想局。米哈依尔·I·科什金被任命为结合设想局的总工程师，亚历山大·A·莫洛佐夫成为设想局局长和副工程师，库切连科则担负副局长。
1937年10月，苏联赤军汽车与装甲车办理局（AutomotiveandArmouredVehicleAdministration）要求183工厂研制一种全新的快速轮履两用坦克。为了完成这个首要的设想任务，米哈依尔·I·科什金从KB—190和KB—35设想局遴选了部合作程师，构造了一个小型设想局—KB—24。其21名成员包含：米哈依尔·I·科什金、亚历山大·A·莫洛佐夫、A·A·莫洛施塔诺夫、M·I·塔尔希诺夫、V·G·马丘辛、P·P·瓦西里耶夫、S·M·布拉金斯基、雅·I·巴朗、M·I·科托夫、尤·S·米罗诺夫、V·S·卡连京、V·E·莫依先科、A·I·斯帕依勒、P·S·先图林、N·S·科罗琴科、E·S·鲁宾诺维奇、M·M·鲁里耶、G·P·福缅科、A·I·阿斯塔霍娃、A·I·古杰耶娃、L·A·布莱施密特。
全部1943年，KB—520设想局真正获得了本色性成果的是T—34/85坦克的设想定型。1943年，德国陆军获得了全新的坦克—虎式和豹式。它们都具有的更厚的装甲，足以抵抗T—34坦克的76毫米火炮。苏联火急需求能应对虎和豹的新型坦克。KB—520设想局的工程师们立即投入到日以继夜的事情中，德军新式坦克在疆场上的技术上风像鞭子一样在前面抽打着他们。国防委员会也对新坦克的研制赐与了充足的存眷和帮忙，研制任务在很短的时候里不竭停顿并终究获得了胜利。1943年年底，新的大能力85毫米炮被安装到T—34坦克上，这使T—34坦克几近具有和德国新型坦克不异的火力。车长批示塔也呈现在主炮塔上，在相称大程度上改良了坦克乘员组的目视观察才气。这类改进后的坦克被定名为T—34/85坦克，1943年12月15日正式被苏军采取。1944年3月，第一辆T—34/85原型车在乌拉尔斯基坦克工厂下线。