在这类背景下，莫洛佐夫设想局不得不窜改他们的主攻方向，90年代，设想局的大部分精力从研制新的坦克装甲车转移到为现有装甲战役车辆供应改进进级包，以进步其机能或耽误其退役年限。
T—24坦克是由哈尔科夫共产国际机车厂（KharkivKominternLocomotivePlant，前哈尔科夫机车厂）坦克设想小组独立研制的第一型战役车辆。T—24坦克在1931年开端出产，同年，25辆T—24坦克开下出产线。这也宣布除了列宁格勒布尔什维克工厂的坦克出产线外，另一个坦克出产中间在苏联南部现出雏形—哈尔科夫共产国际机车厂。当时，工厂已经专门建里了一个特别T2车间，用以出产坦克，而1927年组建的坦克设想小组已经成为新建立的由伊万·N·亚历克先科带领的T2K坦克设想局的核心，参与设想、制造和测试T—12和T—24坦克的工程师们也插手出去。上面这些人是苏联坦克产业的前驱，我们有需求记着他们的名字：伊万·N·亚历克先科、L·L·阿尔费罗夫、A·S·邦达连科、P·N·哥里永、E·T·季卡洛夫、V·I·多罗申科、V·T·基里连科、亚历山大·A·莫洛佐夫、N·G·波利雅可夫、M·I·塔尔西诺夫。S·N·马霍宁卖力工厂的通盘出产事情。
在这个草案设想的根本上，遵循苏联国防产业部于1973年8月12日签订的第339号部长令，哈尔科夫设想局在T—64A坦克根本上研制出可发射炮射导弹的改进计划—“447项目”。新坦克在火控体系方面获得了很大改进，安装了新型激光测距仪、弹道。计算机和各种传感器。因为“447项目”和“437项目”（厥后生长的“447项目”不带炮射导弹的改型）两种计划之间的技术担当性非常强（95%的部件通用），这使得工厂能够同时完工量产，而无需对出产线和组装设备停止大的窜改。
按照1967年9月28日苏联国防产业部长签订的第623号部长令，1969年，4辆“439项目”原型车开下出产线并当即投入遍及的测试。测试成果证明，安装V—45发动机的T—64A坦克后备出产计划在矫捷性上并不减色于安装5TDF发动机的首选制造计划。厥后，在“439项目”的动力舱安插计划根本上，肯定了T—72坦克的动力舱安插计划。
在战后很长一段时候里，全部苏联的坦克产业都在出产一种主战坦克—1947年量产的T—54（包含2种衍生型号T—54A和T—54B）。但苏联赤军并不满足于此，他们还但愿获得一种更具反动性的坦克，在机能上要远远超出赤军曾经设备的坦克。为研制新型坦克，在KB—60M设想局内专门建立了一个新的设想小组，由副总工程师尤·I·巴朗亲身带领。
在改进T—64A和T—64B坦克的同时，从1981年开端，莫洛佐夫设想局开端研制一种全新的主战坦克。1984年，该型坦克的设想草案完成，1985年，正式计划设想完成。1987年，莫洛佐夫设想部分属工厂制造出第一辆原型车。1990年，尼古拉依·A·绍明中将退休，米哈依洛·D·伯里休克少将，原车里雅宾斯克转子设想局局长被任命为莫洛佐夫设想局局长和总工程师。