1993年，莫洛佐夫设想局开端在T—80UD主战坦克根本上研制T—84主战坦克。项目总工程师是米哈依洛·D·伯里休克，他在1990年领受了莫洛佐夫设想局并带领后者至今。
因为T—12坦克原型车的车重超出了计划设想时的要求（实际车重20吨，超标4吨），并且在布局和机器方面也有很多题目。坦克设想小组不得不在紧急的时候下参考测试成果停止重新设想。这个推倒重来的计划本色上带来了一个全新的设想—坦克重量和单位压力被降落；而发动机输出功率和坦克速率都获得了进步；坦克前部驾驶舱左边安装了第4挺机枪，并设置了机枪手坐位（由此，坦克的火力分红了三层，这是坦克生长史上的创新）。新的坦克设想计划被定名为T—24坦克。
苏联关于正式研制和出产坦克的官方文件最早出自1927年12月1日动员委员会的决定，当时国防产业中心办理局在1928年1月7日公布了第1159/128号文件，文件规定“……该当当即考虑在哈尔科夫地区建立坦克和拖沓机出产线……”（哈尔科夫地区档案馆，93号档案文件、第5页）。
1998年在希腊停止的测试在当时是一个奇特而值得记念的事件，因为这是前苏联T系列坦克完整遵循北约主战坦克测试标准与北约最好的主战坦克一起同场竞技，这在汗青上前所未有。在对抗测试中，T—84坦克在北约同业们面前表示相称杰出。但是，测试仍然透暴露T—84主战坦克在新技术应用上显得后进。测试中得出的经验使T—84坦克的设想师们在而后一向努力于研制集合了西方和前苏联坦克长处的更先进的计划。因为设想上的严峻改进，T—84U主战坦克具有了与西方最早进坦克对抗的才气。
因为T—32坦克设想定型另有大量细节订正事情没有完成，同时研制T—34坦克的工程量很大，也因为T—35多炮塔坦克项目标正式上马，1939年，3个坦克工厂各自的设想局（KB—24、KB—190和KB—35）归并为一个设想局—KB—520设想局。米哈依尔·I·科什金被任命为结合设想局的总工程师，亚历山大·A·莫洛佐夫成为设想局局长和副工程师，库切连科则担负副局长。
在不到一年的时候里，新组建的KB—24设想局完成了A—20轮履两用坦克的设想事情。A—20坦克是严格遵循赤军汽车与装甲车办理局的要求来设想的，它与BT—7M最大的分歧是采取了全新的形状。活着界坦克生长史上，它开民风之先的采取了倾斜装船面，这类防护应用原则很快为各国所接管，至今仍在影响着各国主战坦克的设想。
按照1967年9月28日苏联国防产业部长签订的第623号部长令，1969年，4辆“439项目”原型车开下出产线并当即投入遍及的测试。测试成果证明，安装V—45发动机的T—64A坦克后备出产计划在矫捷性上并不减色于安装5TDF发动机的首选制造计划。厥后，在“439项目”的动力舱安插计划根本上，肯定了T—72坦克的动力舱安插计划。