出口额是在2343万列伊，对比玄月的2971万列伊，就减少了628万列伊，还是收到不小的影响。首要身分是罗马尼亚出口面对的是西欧和南欧等敷裕地区，铁路运输的本钱是海运的5-7倍。这让罗马尼亚出口的汽车，石油化工品和粮食等代价上涨。
听到辅弼的话后，埃德尔晓得了本身少考虑到一个环节。看来本身要尽快将多量量的铁路运输环节中的装卸题目给处理了。
作为克服国，罗马尼亚也派出了以交际部长巴尔诺斯克为首的团队插手了伦敦构和，不过也就是做个模样。在同保加利亚构和时，早已经将罗马尼亚的应当获得的战利品谈妥了。现在派人前去只是表白罗马尼亚也是巴尔干联盟的身份。
听到辅弼的话，埃德尔本身也晓得说了句蠢话，现在罗马尼亚财务方才有所好转，真要扩建铁路一战后才有能够。
布勒蒂亚努不体味为甚么王储这么体贴铁路多量量运输题目。但还是照实的答复到。“之前交通部分也没有考虑过，不过我归去后会让他们拿出一份如许的打算。不晓得殿下要将铁路运输进步到哪一步？”
埃德尔减缓难堪持续和辅弼闲谈几句后，辅弼也很有眼色的分开了。
面对现在局势大优的环境，巴尔干联盟内的各国要求奥斯曼帝国割让米迪亚至埃内兹一线以西的全数欧洲国土、和爱琴海上的全数岛屿。
埃德尔听到铁路运输有题目，一下有点坐不住了。这干系到一战罗马尼亚对外出口，如果真的有甚么题目就影响太大了。他赶紧问到。“铁路运输有甚么题目吗？”
面对这类环境奥斯曼当局也不敢等闲承诺。因为如果遵循如许的分别，奥斯曼帝国除了伊斯坦布尔那一小块地区，他在欧洲统统的国土将丧失的一干二净。在丧失的欧洲国土上生活着650万的各族群众，此中有150万的奥斯曼本族人这是他们迟迟下不了决计的启事。
而铁路运输只要少量的专业扮装卸东西，在普通状况下能够做到每小时500吨的货色装卸，和300吨的油料运输。罗马尼亚之前为了包管货色在铁路的运输，分外招收了4000名装卸工人。这让本来就本钱很高的铁路运输雪上加霜更增加了他们的本钱题目。
听到布勒蒂亚努辅弼的话，埃德尔下认识的问到。“我们将铁路进级如何样？”
看到王储有点焦急的神采，布勒蒂亚努辅弼固然不晓得启事，但还是照实的说到。“在之前我们没有将职员因数考虑出来，在实际的铁路运输中，因为贫乏专业的装卸东西，导致货色的大量的堆砌在火车站的货运场内。厥后我们通过增加装卸工人来进步装卸的程度，固然效力短时候内进步了，但是用度增加很多。并且在厥后的时候里，装卸的程度还是渐渐在降落。”
罗马尼亚铁路货运扩大打算在埃德尔具名后正式开端了，遵循打算，铁路部分将对布加勒斯特、康斯坦察、普洛耶什蒂、雅西等几个首要都会的火车站停止货运扩容。工期为九个月，建成后将满足罗马尼亚75%的出口量，能够由铁路运输。
以英国为列，罗马尼亚的T型车在欧洲遍及上涨了10英镑摆布的代价。而罗马尼亚的粮食也从每顿8英镑6先令上涨到9英镑1先令。这让罗马尼亚出口的货色在欧洲各地的合作力降落了很多。现在欧洲各国的汽车厂商在市场占有率，趁这段时候T型车涨价又进步了2个百分点，达到31%的占有率。而罗马尼亚传统的粮食出口，也被俄国挤压很多份额。石油化工品也是一样，被壳牌和标准等石油公司，抢占了罗马尼亚传统的意大亨通场很多份额，这也让罗马尼亚石油公司的史女人有点伤脑筋。