明显，事情已经通了天！
或许是两架劈面飞来的飞机产生碰撞，又或许是导致屏幕上统统的飞机被迫耽搁，总而言之，他的事情古板有趣并且反复，但又那样的首要！
“咦？7720如何偏移了本身的航道？”
这极度非常的环境，顿时让值班中间的管控职员严峻万分！
在凌晨8点的调班以后，他快速带起了本身的耳机，并将身前的通信体系转至牢固频道，并扫了眼身前大屏幕上各个光点所处的位置和高度，
可就在他游移的半晌，航管中间应急电话敏捷响起，来电话的是民航总局局长崔伟。
而就在同一时候，从那架失落的CZ7720航班上，通过机载应对机收回了短短四个数字“7500！”
统统人都在祈求这只是一起不测，而不是――挟制，乃至是更加严峻的飞机出事！
他一面将环境敏捷上报，一面唆使地区调剂管束持续呼唤那架落空联络的CZ7720航班。
（即航路监控雷达，设置在预定飞翔航路点上，普通做军用用处。）
“CZ7720，这里是都城区调！雷达辨认你已偏移打算航路，请敏捷转回打算航路，请答复！结束。”
“老刘，如何回事？！”都城国际机场个人总经理张立伟，和一名南航都城运营基地卖力人韩万庚仓猝赶到，
可当时候走到8:33分时，机场，航管中间，区调中间仍旧与那架7720航班落空联络。
或许在外人眼里，他是一名高大上的机场事情职员，可实际的心伤只要他本身能体味，一个月3000多一点的人为，完整不能承担在都城糊口的重负。
当他扫过某架飞机在屏幕上大抵的位置时，高耸的神采一变，然后敏捷扫过手中该架次飞机的航路申报图及详细信息，
出大题目了！
可作为都城航空地区管束中间的一名管束员（空中交警），他必须负担起本身的职责。
就是这四个数字，让在场的统统报酬之胆怯，因为它在航空术语中，代表着统统人都不想面对的一个突发告急环境――劫机！
从航校毕业分派进都城机场的那一天开端，他就一向呆在这个岗亭上，从主子学徒到现在手里带着两个门徒，他都一丝不苟的做着这份事情。
一名值班的空中交通管束中间副主任仓促赶到，面对这类突发的环境，焦头烂额的他只能做出最直接的唆使，
可跟着时候一分一秒的畴昔，不管段旭用甚高频无线电，还是转至二次雷达机载设备联络，仍旧没法上这架航班。
段旭是都城空域中间的一名管束员，本年33岁的他，处置这个行业已经有十年的时候了！
如果不是ACARS（飞机通信寻址和陈述体系）仍旧在运转，他乃至觉得这架航班就这么消逝了。
随后他又直接对都城高空和中高空管束区，下达了该航路四周统统飞机停止临时躲避的号令，由不得他踌躇半分！
随后，民航总局驻都城国际机场的应急事情组和机场应急事情组呼应赶到。
因为一旦呈现偏差，就极有能够导致一场无可挽回的航空灾害，
“甚么？你肯定7720主动封闭了机载二次雷达？”管控中间那边的值班职员不敢怠慢，
不管是通信体系，还是在雷达上，他们都落空了那架飞机的统统信息。