“A320-200机型，附属南边航空公司，8:10分从一号跑道腾飞，飞往湘省星城，20分钟以后的现在，他应当处在最好打算航路210千米以外的豫省HS市上空，但如何却跑到鲁省的DZ市上空地区去了？”
不管是通信体系，还是在雷达上，他们都落空了那架飞机的统统信息。
因为一旦呈现偏差，就极有能够导致一场无可挽回的航空灾害，
或许是两架劈面飞来的飞机产生碰撞，又或许是导致屏幕上统统的飞机被迫耽搁，总而言之，他的事情古板有趣并且反复，但又那样的首要！
可当时候走到8:33分时，机场，航管中间，区调中间仍旧与那架7720航班落空联络。
因为任何一架民航飞机，都不会在主动偏移打算航路的环境下还封闭二次雷达，因为这就如同一辆在高速行驶中，且不遵循任何交通法则的汽车还主动拆卸了本身的刹车！
“CZ7720，这里是都城区调！雷达辨认你已偏移打算航路，请敏捷转回打算航路，请答复！结束。”
可就在他游移的半晌，航管中间应急电话敏捷响起，来电话的是民航总局局长崔伟。
就在段旭焦心的考虑是否上报该非常环境时，在雷达上，该航班的雷达反射信号刹时间断消逝。
本年不到50岁的他，对1990年那场产生在16年前，羊城白云机场的劫机空难仍旧影象犹新！
出大题目了！
就是这四个数字，让在场的统统报酬之胆怯，因为它在航空术语中，代表着统统人都不想面对的一个突发告急环境――劫机！
统统人都在祈求这只是一起不测，而不是――挟制，乃至是更加严峻的飞机出事！
可作为都城航空地区管束中间的一名管束员（空中交警），他必须负担起本身的职责。
段旭是都城空域中间的一名管束员，本年33岁的他，处置这个行业已经有十年的时候了！
“当即阐发统统搭客和机组职员信息，我要晓得每一个细节，快！”没人能忽视劫机所带来的严峻结果，特别是在场的南航高管韩万庚，
这极度非常的环境，顿时让值班中间的管控职员严峻万分！
明显，事情已经通了天！
“徒弟，如何了？”
想到这里，再看了一眼雷达屏幕上切当的位置挪动图，段旭忍不住了，他从速用手中的VHF甚高频无线电电波通信，向正在高空偏离航道飞翔的南航CZ3720号航班收回预警提示。
“老刘，如何回事？！”都城国际机场个人总经理张立伟，和一名南航都城运营基地卖力人韩万庚仓猝赶到，
“咦？7720如何偏移了本身的航道？”
“你当即帮我持续呼唤航班CZ7720，我打个电话。”说着，段旭没有一丝一毫的踌躇，直接转接到空中交通管束中间，