“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于提高，大人可知何故？”
为甚么四轮马车未能在当代大范围提高，主如果因为中国的多山多河网的地理前提所限，以及修路工艺的粗糙不敷限定。
而四轮马车的难于提高，除了当时的门路难行以外，现在大明所利用的四轮马车，另有一个最大的缺点，便是难于转向。
“莫非，是门路所限？”
从某种意义上说，恰是四周奔驰的四轮马车，成绩了被英国人称为泰初巨兽的俄罗斯帝国。
“千户大人，您所说的四轮.大马车，我大明亦有。并且此物，我中原古已有之，却不是甚么奇怪事物。”听了李啸讲完自已的假想，吴亮笑着回道。
“嗯，但愿你们尽快制好，这四轮马车，是我们要建立的车马行可否顺利运转的关头，本官就奉求二位了。有何物料需求，尽可向吴赞画提出，由他动手处理。”李啸说完，向二人拱了拱手。
他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的坐位，上面有搭脚，两层板制成了车夫的坐位，在车夫坐位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如之前的马车那样牢固在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被牢固在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部分与前轮吊挂连络，如许骡马转向的时候前轮的吊挂也就团体转向。
望着吴亮一脸诚心的模样，李啸堕入了沉吟。
张铜柱与赵杰看了面前的图，都有一种开了眼界的感受。
李啸在画图时，脑海中也在思考这四轮马画的转向道理。李啸以为，四个轮子的马车，很有些近似后代的小汽车，转弯的时候两只前轮必须朝一个方向偏，才气顺利转弯。如许当火线的牵引力窜改方向时，车辕通过轴套，窜改车轴的方向，也就使得车轮朝牵引力的同一方向转动，实现四轮车的转向。
“李大人您放心吧，小老儿会极力共同赵总头做事的。”张铜柱也在一旁附合。
第二个题目，来自后代的李啸晓得，西方的四轮马车之以是运作自如，倒是因为发明了转向架之故。西方呈现的可转向四轮车，最具创新的设想为，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合。通过这冲破性的设想，四轮马车才终究胜利地走上了汗青舞台，活着界汗青上演出了属于自已的光辉剧目。
“好，制好后，本官重重有赏！”李啸大笑说道。
因为四轮马车比拟两轮马车，最大的好处是，可将马车的载严峻幅晋升。
“恰是，据鄙人所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运转，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶迟缓，颇易破坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简练，是故难于提高。”（有兴趣的考据癖同窗，可详见《天工开物。舟车篇》）
画家张择端的名作《腐败上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典范的不能转向的四轮车。这类车从当代一向利用到当代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力量大生拉硬拽。（切当的说，是靠车辙处理转向题目，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里转动，秦始皇的车同轨就是为了这个便利。）