活着界汗青中，俄罗斯帝国从欧洲横穿西伯利亚再征服到远东，广袤荒凉泰初无人的大地上，连人类的萍踪都没有，哪有那么多门路。那些俄罗斯雇佣兵哥萨克军团，从欧洲地界一起到中亚和西伯利亚，一个又一个斯坦，一个又一个汗国，皆被踩在脚下，最后打到黑龙江边。
吴亮说的没错，实在四轮.大马车，真不是甚么奇怪之物。这东西，早在春秋战国期间就呈现了。春秋初期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，当时地四轮马车只要一个用处：各国国君身后出丧之时，用于运送棺木。
“哦。是吗？”
“嗯，但愿你们尽快制好，这四轮马车，是我们要建立的车马行可否顺利运转的关头，本官就奉求二位了。有何物料需求，尽可向吴赞画提出，由他动手处理。”李啸说完，向二人拱了拱手。
他们看到，李啸所绘的马车，车身较长，护板前高后低，前护板上镶嵌着木板钉死的坐位，上面有搭脚，两层板制成了车夫的坐位，在车夫坐位下是前轮，有一根长杆加两侧护木连接前轮，这就是连杆，两个前轮并没有如之前的马车那样牢固在木框上，而是用中滚轴和连杆相接，长长的连杆又被牢固在圆盘式的前轴上，车辕与车身衔接的部分与前轮吊挂连络，如许骡马转向的时候前轮的吊挂也就团体转向。
而四轮马车的难于提高，除了当时的门路难行以外，现在大明所利用的四轮马车，另有一个最大的缺点，便是难于转向。
张铜柱与赵杰看了面前的图，都有一种开了眼界的感受。
“大人这西欧四轮马车图样，实是新奇，却也给我等颇多开导，大人且耐烦等候一段时候，我等定会尽快将样品制好。”赵杰慎重禀报导。
“李大人您放心吧，小老儿会极力共同赵总头做事的。”张铜柱也在一旁附合。
只是这类两轮车，笨拙迟缓，设想很差，两匹骡子或挽马拉着，一车最多拉十几石粮，很难装到二十石，普通也就最多两千多斤的载重，这运输效力实在太小。
中国当代无四轮车的底子启事，实在不是门路题目，而是中国人没有处理四轮车的转向题目，中国人的四轮车，只是简朴地将四个轮子安装在一个牢固的车架上，是以难于转向，导致合用代价很小。这个绝代题目，中国人几千年也没处理。
“好，制好后，本官重重有赏！”李啸大笑说道。
“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于提高，大人可知何故？”
“恰是，据鄙人所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运转，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶迟缓，颇易破坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简练，是故难于提高。”（有兴趣的考据癖同窗，可详见《天工开物。舟车篇》）
李啸下定决计，该做就做，如果老是瞻前顾后，踌躇不决，那只会一事无成。
因为这类四轮马车，因为纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，以是需求杰出路况才气快速便利地行走。以是在汗青上，这类四轮车根基只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车乃至独轮车所代替。