李啸确信，有如许坚毅宏阔的巨城，除了能充分彰显天朝的气度与威仪外，也会让天下各国的贩子，对台湾的将来生长更具信心，更加乐于耐久定居与贸易。
接下来，李啸又对高雄城的增筑事情作了要求。那就是，全部高雄城外城，要与彰化城一样，各种护城河、城墙防备办法等等要一应俱全。高雄外城要开设东、西、南、北四座城门，每门城门都要都不吝本钱，设想成埋没千斤坠的体例，四周城墙上，象瓮城、城楼、角楼，炮位、女墙、雉堞之类，皆要全数修建齐备。全部外城四周皆要挖有护城濠，恰好操纵北边的曾文溪停止添补，使其环城而过。
那么，在贫乏施工设备明朝，按4小我可抵一个当代修路工人的效力来计算，2万人一个月可修125千米。按台北至台南全程约350千米的最长值路程来计算（当代台北市到台南市全程公路长度为314千米，但因为考虑到明朝没有制作隧道的技术，以及为了尽能够少的建桥梁而不得不绕路，故只能将线路拉长），如许的话，要近3个月方可修好。
铺好青石板与青条后，接下来，便让修建劳工们，在碎青石块上用水泥与河砂制成的混凝土铺覆，再于上面铺设砖头，并让最上面的砖头，与两旁的青石条成同一程度面。
只不过，明朝期间的修路，与当代的施工两相对比，有优势也有上风。
按李啸的打算，这条水泥官道，修建的标准要有严格的要求。
当然，与当代比拟，李啸最大的优势便是，他没有当代化的施工设备，只能全凭人力与畜力。以是在小我施工效力上，远不如当代社会。
这条可谓台湾标记性修建的官道，被李啸定名为明光大道。
要想富，先修路，李啸信赖，能把这条贯穿台湾南北的明光大道修好后，全部台湾的经济生长，便能够真正踏上高速进步的快车道了。
因为这两项工程是现在台湾扶植事情的重点地点，李啸安排，拓殖团长丁佑专门卖力修建水泥官道，而副团长马华兴，则专门卖力高雄城的增筑事情。
李啸在宿世看过一些修路的质料，内里记录过一条长3o千米的城乡二级公路，若3oo人的施工队，修好的时候是6个月。
挖好地基后，李啸又要求，在上面先铺上从采石场运来的的碎青石块，先在地基上铺一层，从而减少渗水，加强门路承载力，并可减少砖头利用量。而门路的两侧，则有从采石场定制的青石条牢固，从而制止边沿的砖头易破坏。
在看着全部台湾岛变成一个繁忙的大工地之时，李啸与一众官员皆是非常欣悦，每小我都能在心中感遭到，一个与畴昔完整分歧，昂扬昂扬的极新期间，已经被这位文武双全足智多谋的李大人，悄悄拉开了帷幕。
李啸在内心计算了下，刨去那些烦琐的筹办，实际上那条3o千米的城乡二级公路的修路时候只要4个月。均匀每人每月修路里程为o.o25千米，也就是25米的模样。
别的为了确保这座东南亚第一重城的坚毅程度与防备强度，李啸要求，内层的夯土要与荷兰人的做法一样，全数利用糖水糯米蚵壳灰砂捣和黏之，使得夯土的强度大大增加，然后再于内里复包青砖，让这外城城墙，足以抵抗任何浅显炮火轰击。