那么，在贫乏施工设备明朝，按4小我可抵一个当代修路工人的效力来计算，2万人一个月可修125千米。按台北至台南全程约350千米的最长值路程来计算（当代台北市到台南市全程公路长度为314千米，但因为考虑到明朝没有制作隧道的技术，以及为了尽能够少的建桥梁而不得不绕路，故只能将线路拉长），如许的话，要近3个月方可修好。
起首，要先开挖地基，起码要达一尺半深，要去除地基上面的浮土与软土，将路基修建在底下坚固的岩石层上，才气包管明光大道修好后，不会等闲下陷，能够耐久利用。
当然，再加上因物料不及时而误工，与修建拱形桥梁之类要多花时候外，详细的建成时候，很能够还要多花上二个来月。李啸算定，最迟在半年以内，整条门路便可全数完工了。
因为有大量的用料需求，彰化城外的水泥厂、砖厂、采石场、石灰厂等工厂不断扩建厂房，扩招工人，日夜不休加班加点出产修建用料。
因为这两项工程是现在台湾扶植事情的重点地点，李啸安排，拓殖团长丁佑专门卖力修建水泥官道，而副团长马华兴，则专门卖力高雄城的增筑事情。
李啸在宿世看过一些修路的质料，内里记录过一条长3o千米的城乡二级公路，若3oo人的施工队，修好的时候是6个月。
李啸要求这条水泥官道的终究修建结果，是宽广平直，便于排水，不得有坑洼不平，均匀宽度要达到三丈以上，哪怕因为阵势启事不得不修段窄路，最窄处也要有两丈以上的宽度，以包管那四轮大马车，起码能够并排三列的间距，停止行驶运输。
李啸有一个最大的上风，就在于，他是最高定夺者，能够让部属敏捷履行自已的决定。而不象后代一样，从立项，到审批，到实地考核，到起动资金到位，到招标承建，到各种施人为格检查，到沿线原有修建拆迁，住民补偿与安设，到各种物料备齐等等，有一系列的项目要通过。故这些东西，李啸根基能够十足不消考虑，如许一来，李啸完工的速率，比当代起码要提早近两个月。
李啸确信，有如许坚毅宏阔的巨城，除了能充分彰显天朝的气度与威仪外，也会让天下各国的贩子，对台湾的将来生长更具信心，更加乐于耐久定居与贸易。
别的为了确保这座东南亚第一重城的坚毅程度与防备强度，李啸要求，内层的夯土要与荷兰人的做法一样，全数利用糖水糯米蚵壳灰砂捣和黏之，使得夯土的强度大大增加，然后再于内里复包青砖，让这外城城墙，足以抵抗任何浅显炮火轰击。
挖好地基后，李啸又要求，在上面先铺上从采石场运来的的碎青石块，先在地基上铺一层，从而减少渗水，加强门路承载力，并可减少砖头利用量。而门路的两侧，则有从采石场定制的青石条牢固，从而制止边沿的砖头易破坏。