车又开了半个小时，司机找了一个路边小镇，停下来加加油，一行人也下来略微放松放松，买了点面包和水。然后持续赶路。
“那最后选的是苏-27K还是米格29k？”赵坤问了一句。
司机是个乌克兰人，蓄着浓浓的大胡子，他昂首看了看天，咕囔着说：“要看这该死的气候了。普通需求4个小时，如果下雨的话，那可就说不准了，先生。”
“另有这个插曲呢？”赵坤跟陈可法听完龙镇海的翻译，面面相觑，都感觉不成思议，又忍俊不由。
“瞧您说的，伊万，如何着也得跟您打个号召嘛。” 涅夫斯基跟他笑着招招手，来人就回到屋子里去了。
老天爷还算客气，总算没有下雨，差未几下午一点摆布到了尼特卡。
闲话少叙。车开了一个多小时，内里的人都有些倦意，大多靠在坐位上打盹，除了精力充分的陈可法。这时车已经开到乌克兰的乡间公路上。望着路两旁大片泛黄的荒漠，陈可法俄然蹦出一句。
米格飞机进入中国后，很快便占有了绝对统治职位。米格-15插手了抗美援朝，米格-19演变成歼-6，厥后又演变成强-5；米格-21演变成歼-7，厥后又演变成双发的歼-8。在1994年，歼-7还算是中国空军的先进机型，直到2012年才终究停产。常常陪龙镇海停止防空演练的，就是北海舰队航空兵的歼-6和歼-7。
“几其中国来的朋友，他们来玩玩。”
比拟之下，苏霍伊设想局的成名就要晚很多。这个以首任总师帕维尔?奥西波维奇?苏霍伊定名的设想局，固然建立时候和米格设想局一样，都是1939年，但初期的苏霍伊设想局可谓暗澹运营，没有多少获得承认的作品，乃至因为苏-15飞机在研制过程中的变乱而被迫闭幕。直到1953年才重新组建，不过以后仿佛时来运转，一起顺风顺水。先是苏-7歼击轰炸机和苏-9截击机一举在同米低垂设想局的合作中得胜，投入出产并大量设备军队，随后佳构迭出，苏-11截击机，苏-15截击机，苏-17/22变后掠翼歼击轰炸机，苏-24变后掠翼歼击轰炸机，苏-25进犯机，都成为苏联空军中的主力。而苏-27，则正式初创了苏霍伊王朝。在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史无前例的“眼镜蛇矫捷”技惊全场，这类攻角高达130度的矫捷行动令西方不管是设想师还是飞翔员都目瞪口呆。在前苏联崩溃后，苏-27成为俄国人出口创汇的拳头产品，某种程度上挽救了濒于开张的俄罗斯航空产业，而这统统，都始于与中国的买卖。
涅夫斯基耸耸肩，“说实话，国防部是想要苏-27K，毕竟是重型机，载弹量和航程都比米格-29K大很多。再说了，看看敌手美国人，他们的舰载机也都是重型机，F-14不说，F-18也比米格飞机大。苏联那帮将军的脑筋里，只晓得瞄着美国人，哈哈！”