而涡喷7系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，是上世纪八九十年代中国空军首要退役飞机的动力装配。
别的在此次引进了苏联质料专家中，有几名还引发了保利个人的重视，因为这几名专家之前曾经插手过苏联航空东西的研发，固然并不是核心成员，但仍然很有代价。
但是70年代是个特别的期间，期间的身分决定了斯贝的悲剧运气，高层对于斯贝发动机的态度，也是部分支撑部分反对，别的海内也在研制涡扇6型发动机，沈阳发动机设想研讨以是为斯贝影响了涡扇6发动机。
以是国度想要获得这些技术和人才，最好的体例就是通过和天音个人的合作，共同设立研发项目，这才是最好的体例，而对于这一点，保利公司还是有很多脑筋复苏的当权者的……
固然中国已经具有了组装斯贝发动机的才气，但是斯贝的国产化事情却没有迈向下一步。
斯贝发动机是上世纪60年代，罗罗公司研制出的一款涡扇发动机，涡扇发动机推力大，油耗低，可保护性好，利用寿命长，较着好过海内利用的涡喷发动机，在1970年中国空军采办了一批三叉戟飞机，该机型利用的就是斯贝mk511-5发动机，厥后4倍生长出军用型的mk202涡扇发动机，用于F4鬼怪战役机，美国也感觉思惟不错，就引进了该型发动机的制造权。
以涡喷7发动机为根本，颠末量年利用和生长构成了涡喷7系列发动机，这类发动机配装歼7歼8系列飞机，涡喷7发动机是苏制P11-300型发动机的仿造品，由410厂试制，410厂和460厂出产，1962年开端出产筹办，1965年全面展开实施，1967年6月8日出产定型。
从70年代月朔向到80年代末，中国的航发研制一向处于一个停滞的状况，一方面是缺人，缺钱很难做下去，另一方面是技术启事，中国的质料和零件出产加工才气实在跟不上。
迫于无法，70年代初，海内开端考虑引进斯贝发动机，打算用作歼6后继机型的发动机。
究竟上，这类结论并不全面客观，但是却也能够申明在当前的中国质料技术题目一向都是一个软肋，固然不是制约中国航空发动机的底子题目，但也是一个非常首要的题目。
从某种意义上讲，国产的涡扇6和引进的斯贝发动机搞得两败俱伤，一方面是因为自主研发和引进仿造两种看法的争论，同时也异化了主管部分之间的好处。
不过这并不料味着国度会把这些苏联专家从天音个人“抢”走，因为这本身就不是一个明智的做法。
60年代中期，中国又研制出了涡喷6型发动机，通过持续的改进，靠近了二代机的程度，直到上世纪80年代，该系列发动机一向是我国空军及海空航空兵的首要飞机，动力和首要设备体系。
罗罗公司出产的发动机叶片，薄薄的叶片能够在内部做到非常庞大的布局，这不是普通企业能够达到的，即便到后代，美国的GE ，PW等公司在制作压气机叶片的时候，也没法做的如此庞大紧密。
也恰是因为如此，这些苏联参与过研发航空东西的质料专家，就引发了国度相干部分的重视，并且通过保利个人，在段云前次去北京的时候，索要了相干苏联专家的质料。