从70年代月朔向到80年代末，中国的航发研制一向处于一个停滞的状况，一方面是缺人，缺钱很难做下去，另一方面是技术启事，中国的质料和零件出产加工才气实在跟不上。
60年代中期，中国又研制出了涡喷6型发动机，通过持续的改进，靠近了二代机的程度，直到上世纪80年代，该系列发动机一向是我国空军及海空航空兵的首要飞机，动力和首要设备体系。
别的在此次引进了苏联质料专家中，有几名还引发了保利个人的重视，因为这几名专家之前曾经插手过苏联航空东西的研发，固然并不是核心成员，但仍然很有代价。
但是70年代是个特别的期间，期间的身分决定了斯贝的悲剧运气，高层对于斯贝发动机的态度，也是部分支撑部分反对，别的海内也在研制涡扇6型发动机，沈阳发动机设想研讨以是为斯贝影响了涡扇6发动机。
当时出产斯贝发动机的罗罗公司具有非常高的技术，他们出产的航空发动机工艺极其庞大先进，乃至与很长时候内，连美国与之比拟都要稍具一筹。
从某种意义上讲，国产的涡扇6和引进的斯贝发动机搞得两败俱伤，一方面是因为自主研发和引进仿造两种看法的争论，同时也异化了主管部分之间的好处。
固然中国已经具有了组装斯贝发动机的才气，但是斯贝的国产化事情却没有迈向下一步。
而涡喷7系列发动机是轴流式双转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机，是上世纪八九十年代中国空军首要退役飞机的动力装配。
以是国度想要获得这些技术和人才，最好的体例就是通过和天音个人的合作，共同设立研发项目，这才是最好的体例，而对于这一点，保利公司还是有很多脑筋复苏的当权者的……
不过到了70年代初，因为国度处于特别期间，几近统统的军事研发事情都处于一个停滞状况，这也使得中国的发动机进入了一个相称冗长的断档期。
一方面是体制内的事情环境和薪资报酬不必然能够满足这些苏联专家的胃口，并且即便是像保利个人如许的央企，他的薪资程度也没法和天音个人相提并论，给这些苏联专家开出高于浅显职工几倍乃至十几倍的薪资，是在体制内的企业是很难做到的，但是民营企业却能够做到。
以涡喷7发动机为根本，颠末量年利用和生长构成了涡喷7系列发动机，这类发动机配装歼7歼8系列飞机，涡喷7发动机是苏制P11-300型发动机的仿造品，由410厂试制，410厂和460厂出产，1962年开端出产筹办，1965年全面展开实施，1967年6月8日出产定型。