迫于无法，70年代初，海内开端考虑引进斯贝发动机，打算用作歼6后继机型的发动机。
一向到1979年，西安航空发动机舱分两批装出了4台设备发动机，同年11月完成了150小时的耐久试车考核，1980年在英国完成了高空摹拟车，零下44℃前提下启动试车和5大部件的循环颓废强度实验，实验成果合适技术要求。
以是国度想要获得这些技术和人才，最好的体例就是通过和天音个人的合作，共同设立研发项目，这才是最好的体例，而对于这一点，保利公司还是有很多脑筋复苏的当权者的……
从某种意义上讲，国产的涡扇6和引进的斯贝发动机搞得两败俱伤，一方面是因为自主研发和引进仿造两种看法的争论，同时也异化了主管部分之间的好处。
从70年代月朔向到80年代末，中国的航发研制一向处于一个停滞的状况，一方面是缺人，缺钱很难做下去，另一方面是技术启事，中国的质料和零件出产加工才气实在跟不上。
新中国建立以后，中国人对航空发动机从零开端，颠末斗争拼搏胜利研制了当时具有国际先进程度的涡喷5系列发动机，结束了，中国不能制造涡喷发动机的汗青，并通过改进改型生长成系列发动机，出产的境外台发动机，设备群众空军。
当时出产斯贝发动机的罗罗公司具有非常高的技术，他们出产的航空发动机工艺极其庞大先进，乃至与很长时候内，连美国与之比拟都要稍具一筹。
1973年7月，英国同意出售军用版斯贝发动机，1975年12月，中英两国签订引进斯贝军用航空发动机的条约，条约包含采办整机和专利受权，金额约7，700万英镑，我国筹办分两步走，争夺用三年时候学会操纵入口零部件组装出合格的斯贝发动机，在用5年实现国产化。
别的一点就是体制内的事情环境也很难变更这些外洋专家的事情主动性，而天音个人能够用更高更公道的嘉奖轨制来鼓励员工的事情主动性，民营企业这方面的上风，已经成为了很多国人共鸣。
以涡喷7发动机为根本，颠末量年利用和生长构成了涡喷7系列发动机，这类发动机配装歼7歼8系列飞机，涡喷7发动机是苏制P11-300型发动机的仿造品，由410厂试制，410厂和460厂出产，1962年开端出产筹办，1965年全面展开实施，1967年6月8日出产定型。