段云在此次茶话会上，先是做了一番慷慨激昂的客岁事情总结，然后对于此中的一些进献比较大的员工停止了颁奖，除了名誉证书和现金以外，段云还给这些厂里的精英核心职员一部分股权鼓励。
1991年的除夕到来，段云在个人公司开了一个范围昌大的新年茶话会，包含个人公司统统核心技术职员，中高层办理，以及一线的优良员工齐聚在公司大会堂，庆贺新年的到来。
上海能够说是中国汽车财产生长最早的都会之一，上海牌轿车于1963年开端批量出产，鼎新开放之初，它是国度专控商品，只要县团级以上的干部才气乘坐，浅显人和私家企业均无权采办，而到了1983年以后，日渐呈现保存危急的汽车厂，开端暗里向社会出售轿车，每辆订价2.5万元，当时上海汽车厂的老工人回想说：每次卖车的时候都惊骇极了，提心吊胆的，恐怕犯甚么政治性弊端。
但这此中有一个题目就是，直到现在，桑塔纳轿车的国产化率仍然没有超越25%，大量零部件的入口，需求破钞巨额的外汇，由此也对汽车企业乃至上海市当局，带来了很大的财务压力，恰是在如许的前提下，加快桑塔纳叫做国有化已经成为了摆在上海市当局面前的一个首要题目。
而为了实现上海大众的国产化，在这几年中，由上海市当局牵头，构成了由20个省市的200多家零部件厂插手的桑塔纳轿车国产化共同体，及天下汽车财产的力量对其停止技术攻关。
在1990年的时候，上海的汽车财产迎来了新的生长阶段。
所谓的股权鼓励就是。一种通过运营者获得公司股权情势赐与企业运营者必然的经济权力，让这些职工能够享遭到企业部分红利，从而更好的为公司耐久办事的一种鼓励体例，不过这类股权不能转卖，离职后，股权还要偿还公司，说白了就是一种分红的手腕。
早些年因为国度对于民营企业进入汽车财产的政策限定，以是天音个人一向没有进入这个桑塔纳汽车国有化的共同体，但现现在跟着保利个人入股龙腾机加工厂，也终究让段云有了插手这一共同体的“入场券”……
就在客岁年底的时候，国度有关部分决定，在将来4年内报废170万辆，在1974年前制造的老汽车，绝大多数的上海牌轿车都在此列，这对于中国汽车财产来讲，无疑是个天大的利好，可惜那些年老的国营老厂已无缘分享蛋糕。
《南华早报》援引物质部分官员的话说：当局将构造和企业用新车替代的帮忙。，这些新车主如果由中国与美国，日本，德国和法国的合伙工厂出产的。