这6家企业别离是白俄罗斯明斯克汽车厂，乌里扬诺夫汽车厂，乌拉尔汽车厂，高尔基汽车厂，伏龙芝汽车装配厂，里沃夫汽车厂，以及克里米尼楚格汽车厂。
不过在90年代初的时候，海内独一能够量产重型卡车的也只要济南汽车厂的斯太尔重卡以及河北长征汽车厂的太拖沓重卡，前者代价高贵，毛病率高，后者产量小可靠性差，以是从这方面来讲，90年代初的中国重卡行业气力过分亏弱，并不具有甚么合作力，段云想在这方面有所建立，项目难度会比轻卡和中重卡要小很多。
90年代海内的重型车就首要集合在中国重型汽车个人公司旗下的4家企业，别离是济南重汽，陕西汽车制造厂，四川汽车制造厂（现上汽依维柯红岩）以及河北长征汽车制造公司（太拖沓）。4家企业的产品占有了当时海内重卡市场的大部分市场份额。
但如果是过分掉队的汽车出产线，对段云来讲又没有多粗心义，之前海内已经引进了很多掉队的西欧日汽车出产线，但是出产出来的汽车技术掉队，销量都很差，很难收回本钱……
除此以外，另有苏联的几十名来自其他重型卡车出产企业的技术职员已经表达了来华事情志愿，并且和段云暗里里签订了事情条约，估计再过一段时候，他们就能措置完海内的事情，正式成为天音个人的员工。
之前受段云的天音个人聘请来华的苏联汽车专家中，有很多都是苏联重卡汽车出产厂的技术职员和初级工程师，此中有两名还是白俄罗斯明斯克汽车厂的核心技术职员，此中一人已经表达了情愿来华事情的志愿，段云也对他承诺了很高的薪资福利报酬。
在苏联海内，能够出产12吨以上的重型卡车的工厂有很多，而这此中有6家是特别着名的。
1985年夏天跟着fl6和fl7以及fl10的推出，沃尔沃真正开端小试技艺了，这两个全新的卡车系列包含了很多创新技术， Fl10卡车综合了其前身F7卡车高效和轻型的特性，装配了微弱10升318马力发动机，可谓是卡车中的行规，在80年代的时候，卡车技术当真完美，发动机技术获得了进一步生长，动力更加微弱，对环境影响更小，跟着氛围吊挂装配的慢慢利用，卡车对路面的侵害降落了，对易碎货色的破坏也减少了很多。
苏联除了重卡产量庞大，载重量也是相称的惊人，有的车型额定载重量乃至能达到20~40吨摆布，但是范围载重量远远超越这个数字，一部分用于军事兵器的载具，其他的则全数用于运输矿产。
这此中首要的启事就是在80年代以及90年代初的时候，日系车在中国才是最受欢迎的入口车型，其次就是和德国大众的桑塔纳，其他的本国车企在华的停业很少，并且那段时候中国市场也不受西欧国度所正视。
而这此中，创建于瑞典的沃尔沃成为了段云的首选目标。
目前沃尔沃个人还并没有在中国有任何的停业机构，究竟上，直到1994年的时候，沃尔沃个人还在北京设立了首其中国办事机构。
这几家重型汽车厂年产量能达到10万到15万辆摆布，此中范围最大的就是白俄罗斯汽车厂，他几近占有了苏联重卡产量的1/3。
在沃尔沃卡车出世之初，卡车还只是运货马车，铁路以及海运等运输体例的一种弥补情势，但是到了明天，卡车已经生长成为运输货色的首要交通东西，沃尔沃卡车的生长始终，出世了无数的典范车型，能够说沃尔沃卡车的生长过程便是现在卡车的生长史，这一辆沃尔沃卡车成为了国际上最有气力的重型卡车公司。