而重型卡车方面，中国重型汽车个人公司出产的重型卡车技术气力亏弱，如果段云能够胜利引进外洋重卡出产线，并且有大量善于研发重型卡车的苏联汽车工程师的话，那么中标的能够性会很大。
固然段云已经在上海投资办厂，的龙腾分厂是不成能在上海搞整车出产的，只能是针对上海桑塔纳汽车国产化做配套零部件的出产，以是想要搞整车出产，只能依托沈阳金杯汽车厂，毕竟沈阳金杯有完美的配套企业，也有本地当局呼应的地盘和政策搀扶，是段云短期内多量量出产汽车的独一挑选。
插手军车招标的事情对段云来讲意义严峻，这是一件干系到公司将来生长计谋的大事，以是他不该有涓滴怠慢，当天早晨，就在公司内部开了一个集会，会商苏联专家来华建立项目组，以及投资引进外洋出产线的事情。
和段云结束扳谈以后，当天下午，许少强就坐上了返回北京的飞机。
并且国产的重卡质量也不太好，80年代中期的时候从外洋引进过相干的技术，此中最为驰名的就是斯太尔。
因为当时海内经济不竭生长，很多人靠买车跑运输致富，以是对于8吨到10吨的载货车的需求量日趋增加，但是10吨以上的重卡因为代价高贵，平常保护保养也比较费事，以是说在海内根基没甚么销量，存在感严峻不敷。
而二汽一样迎来了奔腾式生长，在1983年的时候，二汽引进了日产柴的技术，本年2月份的时候，东风EQ153正式投产，这款车采取了日产柴的驾驶室，搭载的是康明斯B系列柴油发动机，被国人称为“八平柴”。
而在挑选引进汽车出产线方面，段云早就有了本身的方向和目标。
至于说其他的中卡轻卡和中重卡车，这是东风和束缚两大汽车军企的蛋糕，只要这两家能拿出合适的计划，段云是底子没有机遇中标的。
不过在90年代，中国国产卡车中的中卡和中重卡销量不竭上升，但是重型卡车却遇冷，分歧于东风，束缚这一期间的名声大噪，中国的重型车企业的日子多少有些难过。
另一个大众型车出产企业长征汽车制造厂在80年代引进了捷克斯洛伐克的太脱拉技术，因为产量比较小，车辆本钱高，一向没有构成比较大的市场范围，以是终究项目被打消，工厂在2000年后也停业开张。
到了80年代末，我们国度和日本的干系比较好，日本也对我国停止了大力援助，以是在这一期间，日系卡车的设想线路开端进入海内，特别是日产五十铃，三菱，扶桑等。
在此次海内第2代军用汽车的招标中，被分别为了0.5T1.5T，3.5T，5T和7T，以及12T6个吨级的根本型车，而这此中12T重型卡车能够说是中国汽车财产的软肋，以斯太尔重型汽车的可靠性来讲，底子没法达到军队采购的要求。
所谓的“八平柴”就是8吨载重量平头柴油货车，当时还传播着一句顺口溜“开上八平柴，财路滚滚来”，这款车在当时红遍大江南北，更是再一次安定了东风在西南西北等高原地区的市园职位，当年的产量就冲破了100万辆。
1986年中国重汽技术生长中间建立以后，前后构造了三次图纸，明细表的接收消化和中文明事情，这些图纸的中文明包管了按打算构造出产和批量出售的要求，使斯太尔技术很快就辐射到了天下10多个省市的载重汽车出产厂和相干科研单位，并将斯太尔打形成了海内先进的重型车产品平台。